方程豹 dmo 行星齿轮怎么样

方程豹 DMO 行星齿轮是其越野平台的重要组成部分具有一些独特的特点和优势。 DMO 行星齿轮并非简单的传统结构它是一套混联的越野车混动结构。采用纵置发动机的纵置电混系统这种布局更适合非承载式车身的越野车有助于增加接近角。 其核心在于纵置的 EHS 电混系统行星齿轮用于实现动力的耦合。相比传统结构能实现更大的扭矩传递并承受更大的扭矩负载。利用行星齿轮自身的齿比前桥能实现扭矩的放大或减小使得发动机的剩余功率能更高效地被利用保证发电机正常工作也满足车辆的越野需求。 在动力形式方面DMO 与之前的 DMI 和 DMP 不同。它不是对 DMI 和 DMP 的取代而是并列的动力系统。DMO 可能采用纵置形式由一个发动机、两个电机和两个行星排组成整体能承担的载荷和扭矩上限均有所提高发动机排量至少为 2.0T。有小电机单驱、大电机单驱、双电机同时驱动和发动机+双电机驱动等多种模式。 在能耗方面DMO 混动系统类似于丰田的 THS可以进行功率分流理论上能让发动机永远工作在最佳工况。发动机功率过剩时可发电不足时能与电机共同发力这也是方程豹 5 亏电油耗相对较低的原因。 不过DMO 也存在一些问题。比如结构更复杂售价可能较高标定的软件逻辑挑战大维护成本可能也会更高。而且与丰田 THS 相比虽然多了一组功率分流部件但也增加了传动损耗。 总之方程豹 DMO 行星齿轮在为车辆提供强大越野性能的同时也存在一些待优化和改进的方面需要时间和市场的检验。 方程豹豹 5 之所以迟迟不上市主要有以下几个原因。 首先是安全方面的考量。在硬派越野领域电池放在底盘的越野车还没有先例消费者和越野圈人士对底盘磕碰带来的安全隐患存在顾虑所以方程豹 5 必须解决这个问题。 其次是为了求胜。目前市场对于方程豹 5 的反馈和购车意愿还不明确方程豹 5 必须达到高意愿度才能上市要保证前三个月的销量惊艳热度超越竞品。因为比亚迪之前未涉足越野领域这次推出方程豹 5 必须确保一炮而红否则会对比亚迪的整体战略产生较大影响让消费者对其越野能力产生怀疑再翻身就难了。 从品牌定位来看方程豹品牌最初定位于腾势和仰望之间预计车型价格在 40 60 万甚至更高但豹 5 预售价和最终价格都低于市场预期多次低于预期的价格也未能改变其惨淡的销量最终导致大幅降价。 在市场方面豹 5 没有完全直接对标的车型这既是优点也是缺点。优点是其 DMO 平台的硬派越野解决方案独特在多方面取得不错成绩缺点是在传统机械燃油越野思维模式下很多人仍用传统眼光看待它需要时间验证。而且硬派越野本身是小众市场30 万价位的消费者更倾向于选择偏豪华、实用和有品牌价值的大型 SUV。 此外豹 5 受到了很多恶意攻击从 DMO 保不住电、电池位置到各种配置都被组团攻击。而且作为传统车企的比亚迪在营销上远不及新势力品牌导致方程豹前端流量少很多人不知道这是比亚迪的硬派越野。 在产品方面豹 5 定价过贵与捷途旅行者相比缺乏价格优势。而且越野圈子小不能兼顾家庭用车。在动力组合上30 万的车型用 1.5T 发动机让消费者觉得不值。在空间和乘坐舒适度上与坦克 400Hi T 相比也没有优势。