发动机熄火后有哒哒声音正常吗,发动机熄火后有哒哒声音怎么回事
发动机熄火后存在哒哒声音此为正常现象主要源于发动机的热胀冷缩。在发动机运行时各个部位的温度不尽相同缸体温度一般不超过 100°C然而排气管温度或许高达 400 至 500°C三元催化器的温度甚至能够达到 600°C。故而这些部
发动机熄火后存在哒哒声音此为正常现象主要源于发动机的热胀冷缩。在发动机运行时各个部位的温度不尽相同缸体温度一般不超过 100°C然而排气管温度或许高达 400 至 500°C三元催化器的温度甚至能够达到 600°C。故而这些部位于发动机停止运转后受环境温度作用会逐步冷却且因温度差异造成的变形不一致在连接部位出现摩擦进而形成“哒哒哒”的声响。
此外持续处于高转速后发动机的温度会随之提升致使发动机处于高热状态。停车后缸体温度不均衡下降致使金属接缝处冷却收缩引发金属之间的摩擦声音。这种状况在使用年限较久的车辆上格外显著。倘若在停车后稍作等待再熄火依旧听到哒哒的声音建议前往 4S 店进行检查。
发动机熄火后出现异响的原因大概有如下几种
1. 活塞敲缸响当活塞直径较小时敲击声清脆活塞直径较大时敲击声沉重。
2. 活塞脱顶响活塞脱顶指的是头部和裙部从活塞的油环槽处断裂通常情况下活塞头部留在汽缸的最上部裙部仍伴随连杆上下运动并与活塞头部碰撞发出声响。
3. 活塞碰擦缸肩发响倘若未检查缸肩缸套最上部未被活塞环摩擦的部位会形成一个台阶这个台阶被称作缸肩的高度新换的活塞环没有倒角在试车中就会听到一种清脆的“嘎嘎”声在任何转速下均会响。
4. 活塞销响活塞销与连杆衬套由于磨损或者维修不当致使其配合间隙过大柴油机怠速稍高时运转在缸体上部发出一种比活塞敲缸响更为清晰且有节奏的敲击声。
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