捷途x70 plus碰撞测试情况如何

捷途 X70 Plus 的碰撞测试表现相当不错。在中保研的 25%偏置碰测试中A 柱完全扛住了碰撞冲击力气囊顺利打开前车门也没有明显变形挤压说明前机舱溃缩后的力量传导设计成功未影响车厢笼型框架结构。中保研的测试速度为 64.4km/h±1km/h重叠率 25%±1%这个环节很多高价车型都表现不佳而捷途 X70 Plus 经受住了考验。

侧碰方面按照 SUV 高度的标准进行测试使用前段安装 IIHS 碰撞块的移动可变性壁障 MDB速度 50km/h±1km/h车门扛住了冲击但后车窗玻璃破碎可能会影响成绩。

在小事故经济性、车外行人安全指数、耐撞性与维修经济性指标方面的测试虽然关注度相对较低但也是评估车辆综合表现的一部分。

总的来说从目前的碰撞测试情况看捷途 X70 Plus 在外观层面对得起售价结构设计经受住了考验。当然它在机械行驶层面的软实力、整车品控等方面可能存在差距但在重要的安全结构层面完全对得起自身定价。对于一款中型七座 SUV 且价格较低还要满足配置需求的车型来说能有这样的碰撞表现已属不易。

捷途 X70 Plus 的碰撞结果表现不错。从目前公布的碰撞测试图片来看在 25%偏置碰环节A 柱完全扛住了碰撞冲击力气囊顺利打开前车门也没有明显变形挤压。这说明前机舱溃缩后的力量传导设计很成功几乎没影响到车厢笼型框架结构。要知道这一测试是以 64.4km/h±1km/h 的速度25%±1%的重叠率正面撞击固定刚性壁障很多高价车型都在这一环节表现不佳而捷途 X70 Plus 经受住了考验。

侧碰方面按照 SUV 高度标准进行的测试中车门扛住了冲击不过前车后车窗玻璃破碎可能会影响成绩。

在小事故经济性、车外行人安全指数、耐撞性与维修经济性指标方面的测试虽然不如碰撞测试本身吸引眼球但从现有情况看捷途 X70 Plus 从外观层面对得起售价结构设计经受住了考验。

虽说测试结果仅能做参考但从多起捷途 X70 Plus 的实战事故结果对比确实达到了初期设计目的。当然价格摆在那机械行驶层面的软实力、整车品控等方面可能存在差距但在重要的安全结构层面它完全对得起自身的定价。