捷途x 70 plus底盘拆解情况如何

底盘平整度不太理想发动机下方没有护板底盘两侧也缺乏护板。这意味着发动机油底壳和变速箱油底壳过于凸出发生托底时受伤几率较高且铝合金发动机油底壳更换成本不低。水箱框架是薄钢板材质涂胶水平欠佳。排气管隔热不完整只有部分区域有隔热铝瓦汽油管路和刹车油管都处于外露状态。不过底盘喷涂比较完整。

前悬架方面采用了和奇瑞瑞虎 8 相似的前副车架去掉了左右两根加强梁变成 H 形副车架。值得称赞的是麦氏前悬居然采用了铝合金下摆臂这一般是豪华车的配置在 10 万级别的车型中很少见。

后悬架的副车架是全框式结构和瑞虎 8 几乎相同。后悬结构采用“三横一纵”的四连杆结构是从观致 5 移植过来的。

另外这辆车已经行驶 5000 多公里底盘出现了大量生锈现象。一般来说乘用车的后纵梁与中部纵梁有一定高度差以安装复杂的后悬并提高抗追尾能力但这辆车几乎是平的这种设计常见于商用车能提供更好的装载能力。

总体而言捷途 X70 Plus 的底盘悬架部分换成了瑞虎 8 的部件有不错的配置但在底盘平整度、防护和防锈方面存在一些问题。

这种底盘配置能带来不少优点。驾驶起来舒适感不错在经过一些颠簸路段时能有效地过滤掉大部分震动让车内乘客不会感到过于颠簸。

在操控性方面前麦弗逊式独立悬架结构简单占用空间小能为前轮提供较好的转向灵活性后多连杆独立悬架则可以更好地控制车轮的运动轨迹提高车辆在弯道中的稳定性和抓地力。

与同级别车型相比捷途 X70 PLUS 的底盘表现较为出色。比如与某些采用非独立悬架的车型相比它在舒适性和操控性上都更有优势。

不过底盘的表现也会受到车辆调校和其他因素的影响。比如车辆的载重情况、轮胎的性能等。

总之捷途 X70 PLUS 的底盘配置在同级别中具有一定的竞争力能够满足日常驾驶的舒适性和一定程度的操控需求。