方程豹的几档变速器是什么

传统燃油动力越野车或采用纵置四驱平台的混动越野车会有低扭放大挡也就是“4L”模式因其保留了分动箱里面有一组齿轮用于放大扭矩。比如坦克500 Hi4T的双速分动箱有2.64倍放大扭矩的齿轮组混动模式峰值扭矩750N·m在“4L”模式中就有1980N·m。

但方程豹·豹5没有分动箱所以没有低扭放大挡。汽车的动力传动流程包括发动机、变速箱、减速器、分动箱、差速器等环节每个环节都能放大扭矩最终到车轮的扭矩会远远超过发动机扭矩。轮端扭矩是经过多次放大的结果比如东风猛士新推出的电动越野车轮端扭矩达16000N·m而电动机真实最大扭矩是1400N·m。

扭矩不能太大否则车子没法开。一般优秀的1.5T发动机最大扭矩只有300N·m2.0T双增压汽油机极限420N·m柴油机极限500N·m。3.0TV6汽油机可超过500N·m。

所以不要把轮端扭矩和经过分动箱放大的扭矩对比它们处于不同的放大阶段没有意义。方程豹·豹5虽然没有低扭放大挡但在动力传动方面有其独特设计能满足相应的动力需求。

其电动机配备了一台减速器相当于“1AT”只有一个速比。扭矩的传递过程是发动机的动力经过变速箱、减速器、差速器等环节每个环节都能放大扭矩。

对于传统变速器前进挡能放大扭矩1挡放大扭矩比例最大。但豹5的混动专用变速器没有用数字标注的多个前进挡。

另外要注意所谓豹5后电机最大扭矩8000N·m这其实是轮端扭矩并非发动机的最大扭矩。扭矩不能太大要与车辆整备质量和轮胎抓地力匹配。比如优秀的1.5T发动机最大扭矩约300N·m2.0T双增压汽油机极限约420N·m。如果越野车扭矩过大起步瞬间可能车轮打滑无法开走。

总之方程豹·豹5的变速器特殊没有传统的多挡位换挡其扭矩情况也有别于常见理解。