比亚迪方程豹是油电混吗

DMO 平台采用全新混动非承载式架构CTC 电池底盘一体化把电池和大梁设计成一个整体提升了空间利用率和车架扭转刚度保证电池安全。它采用越野专用混动件架构以电驱动为主发动机可并直驱可发电。

这个平台的八大核心技术价值包括高性能底盘、超级整车安全、可拓展空间设计、全新越野科技、超强动力、强悍越野、极致能耗、兼容云辇P 智能液压车身控制系统。

DMO 平台采用发动机纵置布局兼容 1.5T、2.0T 混动发动机。以方程豹豹 5 为例选用 1.5T 发动机前驱电机 200kW后驱 P4 电机 285kW系统总功率超 500+kW零百加速达 4 秒级。

在能耗方面方程豹豹 5 官宣 NEDC 馈电油耗低至 7.8L/百公里综合续航满油满电可超 1200km。同时支持 100kW 直流充电功率和 20kW 原地发电。

此外DMO 平台还实现了“豹式掉头”配备前后电子差速锁和能量中锁实现“三把锁”。前后双叉臂悬架理论上公路行驶舒适度更好但悬架行程不够长。底盘分云辇版和标准版在接近角、离去角、离地间隙上有差异。

总之比亚迪方程豹搭载的 DMO 超级混动越野平台具有强大的性能和出色的能耗表现。

首先电池嵌在大梁内底部有专业底板加强保护被称为“CTC 电池底盘一体化技术”利用电池加强车身强度提升了 38%的扭转刚度还节省了底盘空间为车内乘员预留更多位置。

其次非承载式大梁车身能让车辆在复杂路况下保持良好的稳定性和耐用性。相比传统越野车方程豹豹 5 还解决了一些常见问题。比如重心问题其电池位于底盘降低了重心高度减少了俯仰和侧倾轴荷比保持在 50:50 左右。

在悬架方面采用前后双叉臂的独立悬架结构抗扭强度和横向刚性出色在复杂路况下能保证车轮与地面充分接触确保抓地力。

总之方程豹豹 5 的有大梁设计为其越野性能和稳定性提供了有力保障。