探岳低功版变速箱怎么样

探岳低功版采用的是 DQ381 七速湿式双离合变速箱。

DQ381 是由 DQ380 演变而来是大众为了适应中国排放法规做出的进化。

在顿挫方面这款变速箱在大多数情况下顿挫基本没有了只是在市区拥堵路段低速时一档和二挡、二挡和三挡之间可能会有一个小顿挫但这个顿挫程度较低在可接受范围内。

动力表现上应有的动力爆发有所减弱动力延迟需要更深踩油门才能得到想要的动力反馈明显变慢。

在换挡逻辑上探岳有标准、经济、运动、自定义四种驾驶模式。运动模式下转速拉升快车速爬升也快之后转速能保持在 2000rpm 左右经济模式下转速会迅速下降深踩油门转速也不会超过 1700rpm动力反馈比较迟钝标准模式介于运动和经济之间。

目前大众在双离合变速箱领域一枝独秀虽然 7 速双离合的表现已能与对手的 8AT、9AT 相抗衡但未来的发展道路仍不明朗。

总的来说探岳低功版的 DQ381 变速箱顿挫问题得到较好改善但动力表现和过去的大众车型相比有所变化驾驶感受趋向于日系。具体感受还需亲自试驾体验。

高功率发动机搭载在 380TSI 车型上最大功率 162 千瓦转速 4500 6200rpm扭矩 350 牛米转速 1500 4500rpm。价格 26.48 万到 31.98 万元且全部配有四驱系统。

两者主要区别在于动力性能高功率版本的动力更强起步和加速更快。这是因为发动机的调校不同导致输出的功率和扭矩不同。

在实际驾驶中低功率版本满足日常通勤需求没问题比较经济实惠。如果您对动力有较高要求喜欢更强劲的加速和驾驶体验高功率版本会更适合。

从后续费用来看高功率版本可能会略高一些。但具体费用还得看个人的驾驶习惯和使用场景。

选车时您要综合考虑用车成本、驾驶需求和预算。如果预算有限日常代步为主低功率可以考虑。要是追求动力预算也充足那就选高功率。