大众探岳变速箱怎么样

大众探岳采用了两套不同的变速箱。2.0T两驱以及1.4T的两驱版本用的是DQ381七速湿式双离合变速箱2.0T高功率的四驱版本则用了更高级的DQ500七速湿式双离合变速箱。

关于顿挫问题探岳的变速箱在大多数情况下顿挫感已经很低了。在市区拥堵路段低速时踩油门可能会在一档和二挡、二挡和三挡之间有一个小顿挫但这种顿挫程度大家基本都能接受。不过相比以前的大众车型探岳的动力响应变慢了需要更深踩油门才能得到想要的动力。

在三种驾驶模式下换挡逻辑有所不同。运动模式下转速很快拉升车速爬升快之后转速保持在 2000rpm 左右动力随踩随有。经济模式下转速会迅速下降深踩油门转速也不会超过 1700rpm动力反馈比较迟钝。普通模式介于运动和经济之间。

现在大众的 7 速双离合表现不错已经可以与对手的 8AT、9AT 相抗衡。但由于只有大众一家在坚持双离合其优化和进步可能会比较慢。

总的来说大众探岳的变速箱在顿挫控制方面表现较好但动力响应和过去的大众车型相比有所变化。如果您对这款车感兴趣建议亲自试驾体验。

标准型轮胎的胎压一般在 2.4 2.5bar 增强型轮胎则在 2.8 2.9bar 最高气压不应大于 3.5bar 。

具体来说不同情况有不同的胎压要求。夏天因为气温高热胀冷缩冷车胎压保持在 2.5 左右热车在 2.7 左右较合适要把胎压下降 0.1bar 左右。冬季则相反要提高 0.2bar 。

汽车空载时以标准胎压的最低压作参考满载时以标准胎压的最高压作参考。

行车路况不同胎压也要调整。在颠簸路上可以按标准胎压下调 0.1 0.2bar 。跑高速时胎压不能太低适当按胎压标准下限调高 0.2bar 。

您还可以参考车身铭牌、车门上的标注、车辆用户手册、驾驶室车门 B 柱附近的标签、车辆驾驶座旁的抽屉或者油箱盖小门上面对于各种负载情况下的合适胎压都有明确说明。

总之胎压不能过低或过高。过低会导致轮胎变形、裂口和胎肩磨损加快过高会使轮胎弹性下降、增加行驶负荷甚至引发内裂或爆破。保持适当的胎压对行车安全和轮胎寿命很重要。