非独立悬架的优点是制造成本低，结构简单，占用空间小空，耐久性好。缺点是舒适性差，操控性比独立悬架差。

但是，一些注重运动和控制的汽车后悬架也会使用非独立悬架。悬架不仅需要良好的结构和材料，还需要优秀的工程师进行调整。

即使是非独立悬架，也可以通过优秀的工程师进行舒适或非常运动的调节。

世界上常见的非独立悬架包括整体轴悬架和扭力梁悬架。

全轴悬架只能在一些硬核越野车上看到，扭力梁悬架经常被用作一些紧凑型轿车或紧凑型SUV的后悬架。

非独立悬架成本低，占用空间小空。在紧凑型车中使用这种悬架可以扩大后排座椅空和后备箱空的空间，还可以节省成本。

非独立悬架中间连接，使同轴两侧车轮的运动相互干扰，会降低地面的舒适性和轮胎的性能。

如果轮胎大部分时间卡在地上，会提高汽车的操控性和舒适性。

如果轮胎大部分时间不贴地，轮胎就无法为汽车提供牵引力，会降低汽车的操控性和乘坐舒适性。

汽车顶胶断裂主要表现为汽车行驶舒适性变差，轮胎噪音变大，方向偏离轨道，车轮撞击到位会有异响。

1.汽车的驾驶舒适性变差。

当汽车在平坦的道路上行驶时出现异常颠簸，或者通过减速带时发出“扑通”声，就说明汽车顶胶坏了。

2.轮胎噪音变大。

与第一种类似，异常行驶噪音和轮胎噪音增大也是顶胶断裂的表现。

3.方向偏差

当汽车方向盘直行，汽车不直行时，可能是汽车顶胶坏了。

4、原地车轮异响。

当汽车撞击车轮到位并发出“吱吱嘎嘎”的声音时，意味着汽车的顶胶坏了。

关于汽车顶胶:

汽车顶胶是压力顶胶，在减震器中起到缓冲作用，对汽车在颠簸路面行驶时产生的轮胎噪声也有一定的减弱作用，大大提高了乘坐舒适性。使用汽车时，注意汽车顶胶的日常保养和定期保养。避免高速通过坑洼，防止减震器被撞击损坏。