自动挡挂档车身震动一下,自动挡挂档车身震动正常吗

自动变速器车身震动可能由多种原因引起。以下是一些常见的原因1. 变速箱自身存在问题。一般来说除了 CVT 变速箱、双离合变速箱、AMT 变速箱、AT 变速箱外换挡时或多或少都会有顿挫感。尤其是一些调校不佳的双离合和 AMT换挡时的顿挫感会更强烈。这种情况没有好的解决办法因为它是由先天结构因素决定的无法完全消除。特别是档位较少进档后发动机转速大幅下降顿挫感更强。

2. 变速箱油出现问题。例如变速箱油长期未更换已达到使用寿命极限。解决方法更换变速箱油。更换变速箱油有两种方式一种是重力换油另一种是循环机换油。至于两者的区别这里不再详细介绍有兴趣的朋友可以上网查阅资料。

3. 发动机本身存在故障。可能是火花塞工作状态不佳、发动机积碳严重、节气门存在问题等。具体情况需要专业人员检查后才能确定。只有确定问题所在才能进行有针对性的修复。

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自动挡挂挡存在两种状况其一为正常。最为常见的情形是在坡道上泊车先挂 P 挡再拉手刹。当 P 挡接合时变速箱内的一个棘爪会锁住变速箱的输出轴以防车辆移动。此时车辆会在坡道上滑行P 挡将受力于是车辆的重量便会卡于 P 挡上接合时会发出砰砰声。

首先挡位未停稳。泊车时我们通常会先停车然后将变速杆由 D 挡换至 P 挡.若车辆未停稳就挂入 P 挡变速箱内部的 P 挡锁钩会撞击挡位发出砰的一声。这种操作会致使锁钩磨损甚至断裂严重的话会导致变速箱报废。其次斜坡停车操作次序有误。对于自动变速器车型P 挡通过锁定主挡位来实现停车。在斜坡上停车应先拉手刹再挂 P 挡让手刹能够承受车辆的滑动力。若先挂 P 挡再拉手刹那么车辆的滑动力将完全由 P 挡的锁钩承担使锁钩和挡位紧压随后从 P 挡挂至其他挡位时就会发出响声。自动挂挡的结构原因包括其一为换挡机构故障。许多带有变速杆的自动变速器车型实际上是通过机械结构换挡的。经过长期使用或受到腐蚀换挡机构的连接部件容易松动或产生卡滞声从而使换挡发出声音。

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