车轮抱死的原因有很多，主要是汽车的刹车系统出现了故障，有以下原因：轮胎的在刹车时有两种摩擦形式，一种是滚动摩擦，一种是滑动摩擦，相对于滚动摩擦来说，滑动摩擦的系数更大，汽车轮胎在接近抱死的时候，轮胎的制动效率会更高；如果是汽车的前轮出现抱死，汽车在行驶过程中很有可能会出现转向能力，如果是汽车的后轮抱死，汽车很有可能会发生侧滑，严重时可能会导致汽车翻车；车轮抱死一般指的是车辆在驻车停放时，会出现静态车轮抱死，导致汽车无法正常行驶，如果车轮抱死，可以尝试放开制动踏板，这样才能够恢复正常，车轮抱死使车轮失去了抵抗横向力作用的能力，易发生侧滑、汽车失控等，出现这种情况是非常危险的；如果汽车本身不带有ABS系统，汽车在刹车时就会出现抱死的现象，ABS传感器故障时，汽车在制动时也会出现轮胎抱死的现象。 当汽车出现打滑时，微调方向盘是关键，避免大幅转向以防车辆失控。若后轮向左滑，方向盘应向左转；若后轮向右滑，方向盘应向右转。打滑时，不要急于降低动力输出，否则可能导致车辆立即失控。

相比之下，前驱车在普通道路上行驶更稳定，而后驱车则更容易失控。在潮湿路面上，后驱车尤其容易甩尾，特别是大马力的后驱车，踩油门时更易发生甩尾。

当后驱车的尾部向左滑时，驾驶员应向左转方向盘；当尾部向右滑时，驾驶员应向右转方向盘。

前驱车在快速转弯时可能出现推头现象，即转向不足。此时，驾驶员应调整方向盘，并减速，不要过度转向弯道内侧。当前轮突破抓地力极限时，车辆可能不会按驾驶员预期的方向行驶，因此应保持方向盘正直并减速。

在通过大弯道时，驾驶员一定要减速以防止转向不足。此外，驾驶员应根据自身情况和路况灵活应对，紧急情况下不必拘泥于特定处理方法。