首先，我们需要了解空调制冷的原理。制冷系统内的制冷剂低压蒸汽被压缩机吸入并压缩为高压蒸汽后，排至冷凝器，室内空气不断循环流动，达到降低温度的目的。汽车空调制冷的原理与家用空调制冷原理相似，都是利用R12或R134a压缩释放的瞬间体积急剧膨胀来吸收大量热能。汽车空调系统主要由冷凝器、蒸发器、压缩机和节膨胀阀等四大件组成。了解了空调制冷的原理和主要部件后，我们来分析下怠速时空调不制冷，但行驶时空调就制冷的常见故障点有哪些。

1.空调系统中的制冷剂泄漏完，导致制冷剂没有，所以空调不制冷了。处理方法：可以检查下空调系统中的管路、空调泵、冷凝器、蒸发箱等部件是否有损导致制冷剂泄漏。还可以添加荧光剂，在添加制冷剂的同时使用专用荧光灯检查空调系统，如有泄漏点会发亮，就说明该部件损坏了。

2.空调泵内部损坏，如活塞环损坏、离合器吸盘损坏等。导致空调泵无法工作从而无法启动制冷的效果，一般空调泵损坏会出现异响。处理方法：需要检查空调泵，如有损坏就需要更换空调泵。

3.空调系统中的冷凝器散热片过脏，导致空调系统的压力和温度过高，为了保护空调系统，所以空调泵停止工作了，所以空调不制冷。行驶时可以利用车速来使空调系统散热，所以空调系统在车辆行驶时就会制冷了。处理方法：可以使用高压水枪清洗冷凝器的散热片，清洗完之后使用高压气枪吹干。

了解了空调制热的原理，我们可以知道汽车暖风系统主要分为两种：一种是以发动机冷却液为热源，另一种是以燃料为热源。当发动机冷却液温度较高时，冷却液流过暖风系统中的热交换器，将鼓风机送来的空气与发动机冷却液进行热交换，空气加热后被鼓风机通过各出风口送入车内。因此，如果制热效果差，需要检查冷却液是否足够，冷却液的更换周期一般是2年6W公里左右更换一次。还需要检查冷却风扇

制冷系统缺冷却液是造成暖风不热最常用也是最易于解决的故障现象。汽车暖风循环是在汽车发动机冷却液小循环管道中串联一条管道，管道中联接暖风水箱，鼓风风机吹暖风水箱后形成暖风，空调暖风便是这样来的。从汽车发动机仓里面就能见到暖风水箱的位子，有一些车型暖风水箱位子会高过发动机缸体，和缸盖持平或高过缸盖，这样就确保在冷却液不足的情况下优先选择使冷却液在发动机缸体、缸盖中循环，补充冷却液后，暖风水箱中满是滚烫的冷却液，暖风自然而然会热起来。暖风水箱的结构实际上便是缩小版的发动机水箱散热器，里面是好几条细细的散热管道，和水箱散热器似的里面易于阻塞。暖风水箱里面阻塞后流经的冷却液速度减缓，流量减小，热量欠缺，空调暖风自然就不热。