四轮换位不要轻易做

但是，针对精准定位数据信息没有那麼严谨的车系做四轮换位或是很需要的。由于车体净重并不是分布均匀在四个轮胎上，开展周期性换位有益于维持四个轮胎的匀称磨损，增加轮胎总体的使用期限。

并且因前轮承受的磨擦方位不一样，前胎大量的承受横着摩擦力，然后轮则关键承受竖向摩擦力，且主动轮的摩擦力要超过非主动轮的摩擦力，磨损度也会更为比较严重，因此必须开展四轮换位来确保前轮的匀称磨损，提升行驶的安全系数。

四轮换位是有明文规定的周期时间。驾驶员能够参照轮胎的维修手册，再依据自己的驾车方式和行驶地面，来调节换位周期时间。一般状况下，如果是新汽车大概一万公里上下换位一次，往后面则在五千千米至一万公里的期限范畴内。除此之外，必须特别注意的是，当四轮换位以后提议最好是做转子动平衡，避免出现耗油量高和方向跑偏或快速方向盘抖动的状况。

四轮定位分析数据方法：

1、参数判定：左右单轮外倾不超过110、总外倾0.50，左右单轮前束0.15左右、总前束0.30左右。

2、颜色判定：仪器显示绿色为正常，红色为不正常。

四轮定位要调整的数据：

1、主销后倾

作用：直线稳定性，转向回正。

2、主销内倾

作用：稳定性，转向回正。

3、车轮外倾（负外倾）

作用：增大轮胎接触面，抵消不良影响。

4、前束（前展）

作用：抵消车轮外倾（内倾）造成的不利影响。

扩展资料：

需要做四轮定位的四种情况：

1、车辆的行驶性能受到了影响（驾驶者感受最为直接的是跑偏，打方向不自动回轮也算一个）。

2、因事故造成底盘及悬架的损伤。

3、轮胎出现磨损异常(但也要考虑到是否是因胎压不正常才导致了异常磨损，一般情况下，胎压过高会加剧胎面中央的磨损，而胎压过低会加剧胎面两侧的磨损；如果一侧出现偏磨，则有可能是外倾角出现偏差。)

4、车桥以及悬架的零件被拆下过。