怎样检测车有没有钣金

检测车身板件是否有钣金现象非常简单。只需用漆膜计测量车身油漆的厚度。如果车漆厚度超过500微米，就是钣金。因为钣金后需要刮腻子找平，这样会导致车身漆面厚度增加。

正常情况下，车身油漆厚度在100-150微米之间是正常的。有些日系车比较薄，日系车在50-100微米之间很正常。

钣金修复后，金属表面不平整。如果喷漆，会导致漆面附着力差，也会影响车身美观。

因此，钣金完成后需要在修复后的金属表面刮腻子，然后需要打磨平整，再进行喷漆，这样修复效果更好。

钣金维修建议去专业店或者4s店，因为不专业的钣金维修机构使用的腻子质量很差，这种质量差的腻子长时间会开裂，开裂后车身漆面会脱落。

如果车身漆面脱落，会导致车身生锈。

绘画时也是如此。建议去4s店或者专业的喷漆维修机构。

非专业修复机构使用的油漆质量很差，师傅的绘画技巧也很差。

启动汽车前，确保目标处于P档或N档。起步时注意刹车、手刹、油门的良好配合。D挡接合时，松开刹车，慢慢抬起刹车(相当于手动挡的慢升离合器)，然后轻踩油门，使汽车缓慢起步。不要用力踩油门，这样不仅耗油，还会损坏车辆。挂档时注意不要松开制动踏板。

有些司机以为只要D挡起步，一路加大油门就能高速行驶，却不知道这种做法是片面的，自动挡也不是全自动的。在驾驶自动挡汽车的过程中，尤其是上坡或者爬坡的时候，驾驶员要把“D”的习惯放弃到底。

尤其是在爬陡坡的时候，驾驶员会明显感觉到汽车仅仅使用D挡是无法提速的。这时最好后退一档，用爬坡档(低档)爬坡。这辆车不仅跑得很有力，而且开得更轻快。如果想继续加速，可以按照1、2、3、d的顺序换挡，当看到转速表达到一定数值时，可以立即将其挂入一档，这样可以充分利用发动机的动力，达到最快的加速效果。

在坡道上驾驶D挡自动挡汽车时，有时阻力大，油门跟不上，容易导致车速下降。当速度下降到一定程度时，变速箱会自动降低一档。然后，如果油门的驱动力大于阻力，汽车就会加速，然后达到一定速度就会升到一档。如果坡度很长，反复跳闸停车会加剧自动变速器中摩擦片的磨损。因此，驾驶员有必要根据坡度的大小和路况，在L档、1档、2档和3档中选择合适的档位，这样变速箱才能始终在这个档位上稳定运行。强制锁紧齿轮能有效保护摩擦片，延长其寿命。

注意:自动变速箱车通常用液压传动装置代替手动变速箱车的机械离合器，所以没有离合器踏板。当发动机转速较低时，液体传递的扭矩有限，不足以推动汽车前进。当操纵手柄置于前进档时，制动踏板松开。随着供油和发动机转速的增加，传递的扭矩增加，推动汽车前进。

如果将手动变速箱水平较高的驾驶员与自动变速箱的驾驶员进行对比，在相同的驾驶条件下，自动变速箱一般要耗费6 ~ 10%左右的机油，而自动变速箱的油耗要高于同类型手动变速箱，约为每百公里1升。在汽车成本方面，自动变速箱的成本高于同型号的手动变速箱。它比手动变速器的优点是容易驾驶。