什么是钣金

钣金是针对金属薄板通常在 6mm 以下的一种综合冷加工工艺包括剪、冲、切、复合、折、铆接、拼接、成型等。

钣金具有重量轻、强度高、导电性能好、成本低、大规模量产性能佳等特点在电子电器、通信、汽车工业、医疗器械等众多领域应用广泛。

适合于冲压加工的钣金材料众多比如普通冷轧板 SPCC其表面无防护暴露在空气中易氧化使用时需喷漆、电镀等防护处理镀锌钢板 SECC 不仅有良好的机械性能和加工性还具优越耐蚀性和装饰性外观热浸镀锌钢板 SGCC 材料较硬、延展性差、锌层厚、电焊性差不锈钢 SUS301 耐蚀性较差但弹性好多用于弹片弹簧及防 EMI不锈钢 SUS304 是应用广泛的不锈钢之一耐蚀性、耐热性好机械性能佳无热处理硬化现象。

钣金工艺一般需要基本设备如剪板机、数控冲床、激光等离子水射流切割机、折弯机、钻床以及各种辅助设备。其最重要的四个步骤是剪、冲/切、折/卷、焊接和表面处理。

在工艺设计方面要保证冲压工序简单、模具制作容易、冲压质量高、尺寸稳定。图纸到手后根据展开图及批量选择不同落料方式如激光、数控冲床、剪板、模具等然后进行相应展开。落料后要对边角、毛刺、接点进行修整以保证外观美观和尺寸一致。

折弯时要根据图纸尺寸和材料厚度选刀具和刀槽确定先后顺序先内后外、先小后大、先特殊后普通。压铆要选合适模具并调整压力机压力保证螺柱和工件表面平齐。焊接有氩弧焊、点焊、二氧化碳保护焊、手工电弧焊等点焊要考虑位置并做定位工装还要调好各种时间保证焊接牢固。

表面处理是钣金加工重要一环不同板材表面处理方式不同。冷板加工后一般先电镀再磷化处理然后喷涂不锈钢板折弯前可拉丝铝板常氧化处理。表面前处理能清洁表面提高涂膜附着力和耐蚀力。

总之钣金加工涉及众多环节和工艺每个环节都需严格把控以确保产品质量。

汽车平衡杆的作用可不小

它能达成操控的平衡并限制过弯时车身的侧倾改善轮胎的贴地性。

在汽车高速转弯或行驶在不平路面时车身容易扭曲倾斜甚至侧翻。而平衡杆能提高车身过弯时的稳定性让车子不斜得太厉害。

汽车高速行驶急转弯或紧急避让时由于避震装置的弹簧各自独立且性能不一致剩余震动由车体吸收容易单边吃力导致侧倾和翻车。平衡杆能将避震装置固连为一体增强车体刚性防止车体变形平衡两轮扭力防止定位位移减少两轮颠簸度延长避震装置寿命避免转弯时无力及侧倾。

不同类型的平衡杆作用也有所侧重。横向稳定杆一般安装在独立悬架系统上瓦特连杆是通用公司的专利潘哈德连杆大多用在整体桥式悬架上。

平衡杆的具体作用还体现在多个方面。前轮下臂平衡杆能控制前轮内外主销后倾角和转向前轮的整体对称性保持转向轮的循迹能力。前轮减震塔顶平衡杆能增强车舱及前车身刚性抵消离心侧向扭矩引起的车架变形提高车辆转弯能力和过弯速度减少车身侧倾角。前底梁平衡杆能增强前底梁与底盘的连接强度减少前桥位移变形和车身扭曲提高转弯性能。后轮减震塔顶平衡杆能增强车厢强度减少汽车后部因离心力产生的横向扭曲和侧倾提高车辆转弯性能。后桥悬挂加强平衡杆能加强后桥与车架的连接强度。车架底盘加强平衡杆能加强车架底盘的整体刚性。

不过平衡杆虽好也并非所有车都需要。家用轿车一般没必要加装性能车或赛车则比较依赖它。而且平衡杆使用会对舒适性有一定影响改装避震后四轮定位数据改变还需调整平衡杆。总之要根据实际情况权衡利弊选择是否使用平衡杆。