涡轮车比自吸车更容易积碳

从造成发动机积碳的原因来看，主要是混合气燃烧不充分。 涡轮增压发动机的设计意图是利用发动机排出的废气带动涡轮增加发动机的进气量，增加混合气中的氧含量，达到使混合气更充分燃烧的目的。

所以，涡轮增压发动机除了能提高了发动机的功率和动力，节省燃油外，还可有效减少发动机积碳。对涡轮增压发动机而言，发动机需达到一定转速后涡轮才会工作，如1500转/分或2000转/分以上。

因此，与自吸车相比，涡轮车在市区内停停走走，积碳的情况会更严重。积碳后，将导致发动机工作状况恶化。比如，在等红灯的时候，会比较摇晃，一脚下去总觉得车没劲。

而积碳出现的原因有很多，主要就是由于涡轮车在工作时没有定期清洁机油导致。而机油的主要作用就是润滑涡轮增压器中机械部件。一旦有积碳出现，那么机油润滑系统工作起来就会更加困难。

原理：蒸汽轮机利用从锅炉来的高温高压蒸汽，通过蒸汽喷嘴喷出，冲击汽轮机的叶片，带动机轴一起转动。蒸汽轮机具有很高的转速和很大的功率，热效率为25～30％。主要用在大型火力发电厂、原子能发电站中。

燃烧后产生的高热废气，接着会推动涡轮机使其旋转，然后带着剩余的能量，经由喷嘴或排气管排出，至于会有多少的能量被用来推动涡轮，则视涡轮发动机的种类与设计而定，涡轮机和压缩机一样可分为高压段与低压段。

第涡轮旋转发电机转子转动，由发电机励磁系统提供给转子直流电流作为磁场，以及发电机定子磁感应线切割转子的旋转，将电力传输到系统。工作原理是能量转换的过程，即热能-动能-机械能-电能。最后电被送出去了。