电喷车容易积碳吗

说起电喷汽车，也许一个局外人能说出它的一两个优点，比如节能环保。然而，随着电喷汽车的普及，随之而来的是一些独特的故障，其中最典型的就是积碳。积碳可分为气门、燃烧室和进气管。

□胡宇

气门和燃烧室中的积碳

由于电喷发动机的控制特性，每次气缸工作，都是先喷油再点火。当我们关闭发动机时，点火立即被切断。但是在这个工作循环中喷出的汽油无法回收，只能附着在进气门和燃烧室壁上。汽油容易挥发，但汽油中的蜡和胶质会留下来。长此以往，汽油中的蜡和胶质越积越厚，反复加热硬化后成为积碳。由于积碳的结构类似海绵，当气门形成积碳时，每次喷入气缸的一部分燃油会被吸附，使实际进入气缸的混合气浓度变稀，导致发动机工作不良，出现启动困难、怠速不稳、加速不良、加油回火快、废气过多、油耗增加等异常现象。

进气管积碳

由于整个发动机的活塞不同步工作，当发动机关闭时，一些气缸的进气门无法完全关闭，一些未燃烧的燃油不断汽化氧化，会在进气管中产生一些软黑积碳，尤其是节气门后面。一方面，这些积碳会使进气管的管壁变得粗糙，进气会在这些粗糙的地方打旋，影响进气效果和混合气质量。另一方面，这些积碳还会堵塞怠速通道，导致怠速控制装置停滞或超过其调节范围，从而导致怠速过低、怠速抖动、各种辅助装置加速失败、集油停机、废气过多、油耗过高等现象。

如何防止积碳

车主很难分辨是否有积碳。最好是防患于未然，通过日常保养的方式来维持车辆的正常使用性能。

加注优质汽油的汽油中的蜡、胶质等杂质是积碳的主要成分，因此高清洁度汽油的积碳速率较慢。可惜的是，目前我国的汽油质量还是比发达国家差，只能因陋就简。

为了保证汽油的清洁度，有些车主会在汽油中加入汽油清净剂，可以有效防止金属表面形成积碳，从而保护发动机。但是，添加汽油清净剂时一定要小心。如果加入假冒产品，会得到相反的效果。

不要长时间闲着。如果怠速时间长，发动机达到正常温度的时间会更长。汽油喷到阀门背面后，蒸发速度会变慢，也会造成积碳。同时，频繁怠速行驶时，空进入发动机的空气流量也较小，因此对积碳的冲刷作用变弱，会促进积碳的沉积。

多跑高速，提高换挡速度的目的是利用气流对进气口的冲刷作用，防止积碳。此外，提高换挡的速度类似于在高速下跑得更多。将原来的2000挡换挡改为2500挡，不仅可以有效防止积碳，还可以提高汽车的动力，避免换挡速度过低造成爆震，从而保护发动机。

注意汽车熄火的时机。不要在高速行驶或爬坡后立即杀车，怠速10分钟后再杀车，因为带涡轮增压器的车积碳速度比普通自然吸气车快几倍。

建议车主在满足日常保养的情况下，每2万到4万公里做一次进气系统的免拆清洗，即在不拆卸发动机的前提下，用专门的设备和方法清洗车辆的进气口、气门、油路等容易形成积碳的部位。这样可以有效降低积碳对发动机性能的影响，让汽车的“心脏”保持在最佳状态。

看到论坛里很多朋友问了一些关于保养的问题。我在4S商店工作，对维修有所了解。所以，结合大家的提问和我自己平日的经验，我来告诉大家一些保养中的注意事项:

1.每个汽车品牌对每个维修项目都有系统的操作。以丰田的4万公里保养为例，对车辆的发动机、制动系统、灯光系统、转向系统都要进行全面系统的检查和保养。然而，在4S店铺的实际运营中，每一家4S店铺都不会让一个修理工花近两个小时来保养一辆车。所以一般情况下，维修师傅会根据车辆上次到达车站维修的时间和车主反映的车辆使用情况，重点进行维修操作。所以，到站维修保养的车主一定要和服务顾问多多沟通，及时回复服务顾问关于车辆近期使用情况，让维修师傅专注于车辆的维修保养。

2.其实有些保养项目很简单，大家在家都可以做。例如，始终打开发动机舱检查油位和质量。油位在最高位置线和最低位置线之间是正常的。如果油色发黑浑浊，说明油品质量越来越差，需要更换。平时也可以清洗发动机舱，尤其是在空多尘的地方行驶。同时，还可以清理轮胎胎面中的石块或金属异物。这些保养项目操作起来非常简单，也有利于车辆的安全。

3.很多朋友都建议在4S店保养和维修很贵。说实话，我承认。路边维修摊的价格真的很便宜。其实质量能保证的话，我会选择去路边维修摊，但另一方面，那些零配件的质量也没人能保证。在4S店的车间里，有些滤芯已经完全变形或缩水，出现了严重的变色现象，即使正品滤芯需要更换，也不会变形或缩水。虽然假滤清器对车辆的伤害并不致命，但如果使用假摩擦片，后果将不堪设想。所以我建议，如果备件质量不能保证，为了您的爱车和您的安全，您应该去有保障的4S店进行维修和保养。

希望这篇文章对大家有所帮助！