活塞环槽磨损：活塞环槽是活塞最大的磨损部位。通常第一活塞环槽的磨损最为严重，第四环槽的磨损程度依次降低。

通常活塞销和销座孔的磨损是由于气体压力和惯性力造成的椭圆磨损，最大磨损位置是座孔的上下方向，使活塞和销的配合松动，产生异响。活塞异常损坏的原因 活塞在工作中，会出现以下非正常损坏形式，如擦伤、烧伤、压顶等损坏。

磨损的最大部位是活塞在上止点位置时第一道活塞环相对应的气缸壁，而活塞环接触不到的上口几乎没有磨损而形成了明显的“缸肩”。

为了减轻磨损，通常对（ A ）进行镀铬。A、第一道环 B、所有气环 C、油环 D、气环和油环 活塞的最大磨损部位一般是（ D ）。

活塞销与销座孔的磨损：通常活塞销与销座孔的磨损是由于气体压力和惯性力作用形成椭圆形磨损，其最大磨损部位是座孔的上下方向，使活塞与销的配合松旷，产生异响。

1、火修是轮胎受热时一片橡胶浮在工位上，将轮胎胎体层与破损轮胎内部的钢丝层进行对比的修复方法。火修，这种修法也是最安全最可靠的。

2、其实加热的温度、时间是随着胶的质量而变的，现在的稍好点的火补胶，加热温度也就110度，3分钟，不会造成轮胎伤害的。我从事这几年火补轮胎，从未发现过因为火补而造成的轮胎渗气甚至拧麻花。

3、火补：就是用加热的方式(类似电熨斗)将补胎片与车胎加热融合在一起。火补的优点：火补基本不会开胶，万一从原来的地方开胶，打磨露出新的胶面就可以，不用全部打磨掉。火补是加热硫化，所以粘过的地方不怕高温。

4、小编就关于“轮胎火补是什么意思？”为你提供以下相关内容：火补是轮胎在加热情况下在站上一块胶飘的补法比较伤轮胎里侧的胎体层和钢丝层。

5、火补是轮胎在加热情况下在站上一块胶飘的补法比较伤轮胎里侧的胎体层和钢丝层。赛教条太老套了，容易伤胎就是在胎上把眼弄大点，在塞进一个胶条进去就哦了是最滥的修补方法了。