活塞磨损严重的原因有哪些？

活塞环槽磨损；

活塞环槽是活塞磨损最严重的部分。通常第一环槽磨损最严重，第二、三、四环槽磨损程度依次降低。磨损后，环形槽横截面呈梯形，外宽变窄，侧隙增大，导致缸内漏风漏油，发动机动力性能差，润滑不良，燃烧室积碳量大。

活塞裙磨损；

活塞裙的磨损很小，通常由于侧压力和惯性力导致椭圆磨损和磨蚀。当活塞裙与缸壁间隙过大时，发动机容易发生敲缸，漏油严重。

活塞销和销座孔磨损；

通常情况下，活塞销和销座孔的磨损是由气体压力和惯性力引起的椭圆磨损，最大磨损位置是座孔的上下方向，使活塞和销的配合松动，产生异响。

活塞异常损坏的原因

活塞工作时，会出现以下非正常损坏形式，如磨损、烧伤、压顶等损坏。

活塞擦伤：

活塞磨损(又称“拉缸”)的主要原因是活塞销与销座孔配合过紧；活塞与缸壁间隙过小，不能形成良好的润滑油膜；缸壁表面严重不干净，机械杂质多，划伤活塞；活塞卡簧脱落或断裂划伤缸壁或活塞；连杆严重弯曲扭曲，破坏了活塞与气缸的正常配合间隙。

活塞顶部燃烧：

活塞顶烧伤的主要原因是发动机长期在过载工况或强爆燃工况下工作，导致活塞顶或侧面局部或大面积熔化。

破裂的活塞：

活塞断裂的常见现象是活塞顶出，即活塞头与裙部脱离。主要原因是活塞环开口间隙太小，工作时高温膨胀后卡在缸内；长时间在高温重载下工作，活塞受到严重冲击或冷却液不足，导致发动机过热，降低活塞的机械强度；活塞在制造上有缺陷。严重的活塞销环或活塞缸套环，如果不及时消除，也可能造成活塞的异常损坏。

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在不同温度下诊断。敲缸最大的特点是发动机冷时明显，热时减弱或消失。因此，应在初始启动时和发动机温度较低时仔细观察。如果车冷时有清晰有节奏的敲击声，热车的噪音减弱或消失，那就是活塞敲击气缸了。

活塞敲击的可能原因：

(1)活塞与气缸壁的配合间隙影响很大；

(2)连杆扭转的影响；

(3)活塞销和连杆装配孔装配过紧；

(4)如果活塞裙部圆柱度超差，活塞径向间隙中没有润滑油，活塞敲击会更明显。

活塞敲缸维修的解决方法：

(1)拆卸检查，如果配合间隙小，选择正确的活塞重新装配；

(2)拆检，目视检查连杆是否异常，如有明显变形则更换重装；

(3)解体检查：用手检查活塞转动是否灵活。如果卡住，重新安装活塞销；

(4)拆除并目视检查活塞裙是否有异常磨损，必要时更换并重新安装。