方程豹5发动机活塞为何会磨损

方程豹 5 行驶 300 多公里发动机活塞涂层就出现磨损这让不少人感到担忧。

首先活塞涂层有多种工艺每种都有独特功能且选用哪种涂层工艺还得考虑车辆成本预算。

在汽车冷启动时润滑油温度低飞溅润滑效果差难以形成良好的油膜活塞与气缸间摩擦磨损严重。而活塞涂层能减少活塞裙部与气缸套内部的间隙保留更多润滑油减轻启动磨损。

豹 5 和坦克 400 Hi4T 两款车的活塞都采用以 DLC 为基础的涂层技术在活塞燃烧室及活塞环槽内表面也有涂层。活塞环槽内一般用阳极氧化或镀镍涂层保护环还有裙部涂层。

对于活塞裙边涂层有的是为磨合期设计有的耐磨有的能延长发动机寿命、减少摩擦和防止磨损。有可能涂层磨损达到合适间隙后就不再磨损。

发动机气缸与活塞裙部的磨损有低周疲劳磨损和高周疲劳磨损两种形式。高周疲劳是活塞二阶运动中裙部与缸壁接触碰撞产生的属正常磨损低周疲劳主要由频繁启动、低温启动和负载突变引起属异常磨损。

目前豹 5 还没因这故障出现明显问题但如果涂层不是为磨合期磨损设计后期可能会有烧机油、敲缸、积碳增多等严重情况。不过厂家回应这是前期机械磨合的正常现象待磨合完成后涂层就不会再明显损耗。究竟如何还需时间验证。

在纯电状态下NVH 很好发动机声音很小。但发动机启动补电时直驱和增程工况下声音区别较大。

直驱时声音较小基本感觉不到。比如在高速匀速行驶时车辆需要的速度和输出功率在发动机承受范围内发动机转速不高所以声音不大。

增程模式下发动机要给电池充电为达到高效率必然拉高转速声音就会比较大。特别是原地发电时发动机全力工作转速高声音肯定更大。比如在高速行驶电量低于目标电量 5%左右时发动机会启动补电此时若处于增程模式乘员能明确听到发动机声音沉闷且大小与油门无关。

此外不同的驾驶模式也会影响发动机声音。像沙地模式由于强调动力倾泻发动机功率大声音就会比较大。而在普通公路模式下声音相对较小。

还有在 120 码巡航时发动机声音还好但可能会有发动机造成的共振感。

总的来说方程豹 5 发动机声音在某些工况下较大比如增程模式和特殊驾驶模式但在直驱和普通公路行驶时相对较小。如果对声音比较敏感可以开点音乐来缓解。