轮胎硫化产生溢胶的原因

1、废次品主要有窝气，胶囊漏，胶囊打折，子口装偏，曲线胎，杂物等很多类别。预防措施：仔细检查胎胚，胶囊，定性压力，温度，机械手，一小时检查一遍硫化完的成品胎。

2、胎圈大边：胶囊与钢菱圈装配不当，胶囊与钢菱之间有缝隙，引起大边。部件尺寸不合理或部件尺寸波动过大。胎圈露线：表示胎圈露线缺陷通常表现为胎圈护胶部位露线。

3、模具腔型不对称，有死角，传热不均匀导致胶料硫化不均，橡胶制品表面发粘：(1)调整胶料配方，使用硫化曲线平坦期长的胶料；(2)调节硫化条件，延长硫化时间或硫化温度。

4、”轮胎硫化停放后外观出现泛彩是因轮胎表面进入了大量的氧气。根据查询相关信息显示，轮胎在硫化后，如果长时间不使用，轮胎表面会慢慢地氧化，氧气会渗入轮胎胶层内部并与胶层产生化学反应，从而使轮胎表面出现泛彩的现象。

5、点胶缺陷 实际点胶中，造成点胶效果的因素有很多，以下就以FPC点胶中的溢胶为例进行展开说明吧。

6、产生原因(1 )硫化前胎坯的外观质量硫化前要求胎坯外观平坦光滑。表面有明显沟槽或胎侧打褶现象的胎坯硫化后极易在这些部位产生缺胶。

在这个过程中需要提供压力，温度，及控制硫化时间，硫化机则满足这个过程，由机架及水压板提供压力，电控箱及加热板提供温度及控制硫化时间，如果是胶布层制品，可使胶与布粘着牢固。

轮胎硫化的热源主要来之内部，一般用热水或者蒸汽，所以内部温度较高。

(2)开合模时上模部分只有垂直上下运动，靠前后和左右滚轮在导轨上滚动。滚轮带有偏心套，对中度可精确调整。滚轮与导轨之间基本上没有间隙，可保持很高的对中精度和重复精度。

双模定型硫化机首先普遍应用的是机械式硫化机，采用曲柄齿轮—连杆(或称四连杆)结构，机构原理简单。在合模瞬间就加上合模力，以较小的电机功率可获得较大的合模力。合模以后电机不再工作，而合模力可始终保持到重新开模。

硫化机一种对各种橡塑制进行硫化的机器，具有定时锁模、自动补压、自动控温、自动计时、到时报警等功能。硫化机分电加热、蒸汽加热和导热油加热三种形式。硫化机是为了让胶固化而用的，其实它就是一个加热设备。

当压力达到上限规定值后，电接点压力表触点控制停止油泵电动机运转，单向阀即自动关闭，从而使油缸内的压力保持。