蓄电池极板硫化的原因有哪些

蓄电池极板硫化的原因主要有以下这些。

一是蓄电池长期处于完全放电或半充电状态。比如温度升高极板一部分硫酸铅融入电解液温度下降又会析出结晶到附近极板。

二是电解液液面太低。这会让极板上部长期裸露在空气中与空气接触氧化行驶中液面上下振荡与氧化部分接触生成粗晶粒硫酸铅阻塞活性物质空隙导致电解液渗入困难。

三是电解液不纯、相对密度过高以及气温剧烈变化。

四是蓄电池长期充电不足或放电后未及时充电。温度变化时硫酸铅再结晶。

五是经常过放电或小电流深度放电。

要避免蓄电池极板硫化平时要注意保持蓄电池处于良好的充电状态及时充电避免长期完全放电或半充电。还要经常检查电解液液面高度保证其处于合适位置。使用合格纯净的电解液避免其相对密度过高。尽量减少过放电和小电流深度放电的情况。

自动挡和手动挡的区别可不少。

操作上手动挡得踩离合手动挂挡和倒车自动挡不用踩离合就刹车和油门挡位也简单D 挡前进、N 空挡、P 驻车、R 倒退。

工作原理上手动挡靠拨动变速杆变齿轮啮合位置变速自动挡靠行星齿轮机构能随油门和车速自动变速。

经济方面手动挡成熟便宜后期保养维修方便还省钱。

驾驶方式上自动挡按车自身转速换挡手动挡得手动操作所以手动挡麻烦些。

离合踏板方面自动挡没离合踏板操作简单对新手好手动挡开车得掌握离合踏板用法。

价格上同车型同配置自动挡更贵。

换挡方式手动挡得按车速不停踩离合换挡自动挡自动切换。

起步上手动挡要踩离合和刹车挂一档慢启动自动挡挂 D 档给油就行。

停车时手动挡得同时踩离合和刹车减速停了挂空挡自动挡踩刹车停了挂 P 档。

油耗上以前手动挡省现在自动挡变速箱挡位多像 8AT、9AT、10AT 之类的反而更省油。

自动挡分不少挡位像 P 挡驻车、R 挡倒挡、N 挡空挡、D 挡位前进、M 挡手动模式有的还有 S 挡运动挡、L 挡低速挡、L123 挡等。

超车时自动挡给足油就行手动挡能降档快速超。

安全性能上手动挡空挡滑行转向有风险自动挡不能空挡行驶一直有动力支持。