配气机构是怎么样正确工作的?

发动机配气机构（内燃机配气机构）是按照发动机每一气缸内所进行的工作循环和点火顺序的要求，定时开启和关闭各气缸的进、排气门，使新鲜的可燃混合气（汽油机）或空气（柴油机）得以及时进入气缸，废气得以及时从气缸排出。

配气机构的作用是根据发动机各缸的工作过程，定时开启和关闭进气门和排气门，使新鲜可燃混合气(汽油机)或空气(柴油机)及时进入气缸，废气及时排出气缸。配气机构的类型：配气机构大多采用顶置气门。

配气机构工作原理：凸轮轴转动时，当凸轮的基圆部分与挺柱接触时，挺柱不升高，挺柱以上的传动件不动作，气门是关闭的。当凸轮的凸起部分与挺柱接触时，便开始将挺柱顶起，于是气门被打开。

各种配气机构可分为配气机构和配气机构。阀组包括阀门及其相关部件，其组成基本上独立于阀系的形式。

其和气门的间隙值是非常关键的，气门导管的长度也需要仔细斟酌，长度越长，气门导向作用越好，气门导管磨损越小，但越长，越会深入进排气道，从而影响进气效率或者排气背压。一般和气门座圈一样，都是粉末冶金产品。

配气机构的功用是根据发动机的工作顺序和工作过程，定时开启和关闭进气门和排气门，使可燃混合气或空气进入气缸，并使废气从气缸内排出，实现换气过程。