配气机构的零件有哪些？

气门机构由以下零件组成：气门组：包括气门、气门导管、气门座、气门锁、气门弹簧等零件。气门驱动组：包括凸轮轴、正时齿轮(或正时链条和链轮、正时皮带)、挺杆(推杆)、摇臂、摇臂轴、摇臂支架和正时链条张紧机构等。发动机配气机构(内燃机配气机构)遵循发动机各缸工作循环和点火顺序的要求，定时开启和关闭各缸进气门和排气门，使新鲜可燃混合气(汽油机)或空气(柴油机)立即进入气缸，废气立即从气缸排出。在压缩冲程和做功冲程期间，气门关闭以确保燃烧室的密封。配气机构的要求是主要结构参数和形式有利于缩短进排气阻力，进排气门的开启时间和连续开启时间相当适中，使进排气基本上尽可能得到充分利用，以获得更大的动力扭矩和排气性能。新鲜混合气或空气充入气缸的程度用充气效率来表示。充气效率越高，进入气缸的新鲜空气或可燃混合气越多，燃烧混合气散发的热量就越多，发动机的功率就越大。对于具有必要容积(V)的发动机，质量与进气结束时的T和P有关。进气温度T和P越低，进气质量越大，充气效率越高。但是，在进气结束时，由于进气系统对气体的阻力，气缸内的压力会降低，并且由于上一循环残留的高温废气，进气结束时气体的温度会升高。在大多数情况下，实际进气质量总是小于气缸中充入的气体质量。因此，通货膨胀的效率总是小于1。大部分是0.8~0.9。

它由气门组和气门驱动组两部分组成，每组的组成部分都与气门的位置、凸轮轴的位置和气门的驱动形式有关。

现代汽车发动机采用顶置气门，即进气门和排气门放在气缸盖内，倒挂。

凸轮轴位置有三种类型：下、中和上。

凸轮轴安装气门机构

放置在凸轮轴曲轴箱中的气门机构是放置在凸轮轴下面的气门机构。

其中，气门组零件包括气门、气门座圈、气门导管、气门弹簧、气门弹簧挡圈和气门锁夹。气门驱动组的零件包括凸轮轴、挺杆、推杆、摇臂、摇臂轴、摇臂轴座和气门间隙调整螺钉等。

下凸轮轴由曲轴正时齿轮驱动。发动机工作时，曲轴通过正时齿轮带动凸轮轴转动。当凸轮上升段推起挺杆时，摇臂被推杆和气门间隙调整螺钉推动绕摇臂轴摆动，气门弹簧被压缩打开气门。当凸轮的下降段接触挺杆时，气门在气门弹簧力的作用下逐渐关闭。

每一个四冲程发动机完成一个工作循环，每个气缸吸气排气一次。此时曲轴转两圈，而凸轮轴只转一圈，所以曲轴和凸轮轴之间的速比或传动比为2: 1。

中央凸轮轴气门机构

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位于凸轮轴体上部的气门机构称为凸轮轴中心气门机构。

与凸轮轴安装式配气机构相比，减少了推杆，从而降低了配气机构的往复质量，增加了机构的刚性，更适用于高速发动机。

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除了推杆比较短，有些中置凸轮轴的气门机构和下置凸轮轴的气门机构没有区别。比如YC6105Q，6110A，依维柯8210.22S，福特2.5ID等发动机都是。

上凸轮轴气门机构

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凸轮轴气缸盖上的气门机构是上凸轮轴气门机构(OHC)。

其主要优点是运动部件少，传动链短，整个机构刚性高，适用于高速发动机。由于配气机构和气门驱动形式的不同，凸轮轴上的配气机构具有不同的结构形式。

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