宝马5系变速箱介绍一下

同时，宝马5系还采用了来自ZF的8at变速器。宝马5系、奥迪A6L、奔驰E级基本属于同一级别的车型。前悬架采用双横臂独立悬架，结构比较复杂，由左右两个横臂和中间的连杆组成。

宝马5系采用的是ZF的8HP系列的变速箱；该变速箱除了可承受的扭矩更大之外，齿比也进一步优化，同速度下的发动机转速更低，更利于油耗表现。 ZF 8的惠普是一个八自动变速器设计和建造的ZF菲。

宝马5系采用的是ZF的8HP系列的变速箱，国产版车型一共使用了两款发动机，一款是低功率版20升涡轮增压发动机，另一款是高功率版20升涡轮增压发动机宝马5系采用的是ZF的8HP系列的变速箱该变速箱除了可承受的扭矩更。

宝马525li是ZF的8速手自一体变速箱。ZF8速变速箱是德国采埃孚（ZF）集团的产品，此款变速箱应用广泛。其中宝马就是最大的客户之一。宝马从1系列一直到7系都有车型才用了这款变速箱。

宝马5系采用的是ZF的8HP系列的变速箱；宝马5系变速箱除了可承受的扭矩更大之外，齿比也进一步优化，同速度下的发动机转速更低，更利于油耗表现。在普通模式下驾驶时会积极升档让转速保持在2000rpm以下，换挡的动作很轻巧。

AT纵向自动变速箱，性能不错，基本都是宝马系列车用的。全新宝马5系新能源，借助ZF 8AT平台设计，采用变速箱集成动力电机的P2架构。通过快速的产品迭代和国产化，宝马530Le有着不错的市场表现。希望大家能有机会体验一下。

1、原因是：可能是变速箱发出的异响。如果是手动挡的车型，出现异响的可能是离合器分离不完全。齿轮之间可能存在碎屑。由于齿轮之间相互碰撞，齿轮碎屑也就会在其中不停地动，进而产生噪音。

2、可能是离合器分离不完全，离合器没踩到底。也可能是变速器连动机构松脱。可能是离合器片磨损严重，压盘损坏。挂档时齿轮发生擦碰，个别齿轮面碎裂，导致啮合过程中的撞击。挂档不到位等原因造成挂挡异响。

3、如果车子在行驶过程中变速箱内部有“沙沙”声，换挡时有会有类似吹口哨的声音，那可能是变速箱轴承或齿轮磨损、轴承斑点所致。提速换挡时变速箱异响，可能是变速箱油含有金属粉末，说明变速箱制动带、离合器之类部件过度磨损。

4、变速箱内齿轮、同步器磨损严重导致间隙过大，更换损坏齿轮、同步器。轴承与轴上的花键配合间隙过大，更换新的轴承和止推垫圈。换挡拨叉轴磨损严重，应更换换挡叉轴或拨叉。

5、第四种是变速箱的响声，一般是由于变速箱内的齿轮损伤造成的，严重的时候会发出嘎啦的声音，一般变速箱维修都比较贵，所以平时一定得注意。第五种是刹车的声音，这种情况一般都是刹车片用光了，或者是刹车片沾上水了。

6、建议最好检查一下变速箱及发动机输入及传动轴轴承是否松旷，或半轴球笼等，在受力情况发生变化时，可能会产生此类旷动异响，多源于发动机及变速箱下方。考虑传动轴承的问题较大。