大众小菠萝汽车报价

电气化转型必然会牺牲部分燃油车，尤其是大众集团庞大的车队。要想在新能源汽车时代保持市场地位，就需要释放足够的电动汽车产能，这也是大众旗下多款“老牌”燃油车停产的原因，比如欧版、美版帕萨特。为了尽快完善电动化市场的产品矩阵，大众ID.家庭在向中高端电器市场延伸的同时，也开始下沉到电器产品市场。比如这款入门级纯电动车ID.1就是电动版“Polo”的继电器。

近日，从海外市场获悉，大众ID.1计划于2025年上市，该车将基于MEB Entry平台打造，尺寸接近大众Polo，售价约14.2万元。大众ID.1预计将在西班牙的入门级MEB工厂生产。还需要三年时间才能迎来大众ID.1。这种市场节奏并不占优势。现在的汽车电动化技术日新月异，三年足以让同级别产品完成数次蜕变。届时，如果ID.1不拿出对等的产品力，即使有大众光环加持，也不容易脱颖而出。

ID.1虽然是一款小型两厢车，但并没有采用LIFE概念车的设计风格，而是最大程度的还原了ID.3的设计布局，就像是ID.3的缩小版一样。设计与ID.4一样，雾灯区域也是精致的雕花镂空网状结构，辨识度很高。对于这个设计，网上众说纷纭。有人认为“公仔延续到新能源时代”。

动力方面，ID.4有望实现最大功率234马力，峰值扭矩290牛米，零速加速6.9秒，续航里程约402公里。为了差速调节，可采用前置电机的前置驱动结构。

大众在电动汽车市场仍然处于劣势。大众ID.1虽然被认为是Polo的替代品，但其售价远高于后者，与同级别自主竞品相比在定价上并没有太多优势。因此，后来者想要迎头赶上，大众ID.1还有很多工作要做。