大众小菠萝汽车报价

电气化转型必然会牺牲部分燃油车，尤其是大众集团庞大的车队。要想在新能源汽车时代保持市场地位，就需要释放足够的电动汽车产能，这也是大众旗下多款“老牌”燃油车停产的原因，比如欧版、美版帕萨特。为了尽快完善电动化市场的产品矩阵，大众ID.家庭在向中高端电器市场延伸的同时，也开始下沉到电器产品市场。比如这款入门级纯电动车ID.1就是电动版“Polo”的继电器。

近日，从海外市场获悉，大众ID.1计划于2025年上市，该车将基于MEB Entry平台打造，尺寸接近大众Polo，售价约14.2万元。大众ID.1预计将在西班牙的入门级MEB工厂生产。还需要三年时间才能迎来大众ID.1。这种市场节奏并不占优势。现在的汽车电动化技术日新月异，三年足以让同级别产品完成数次蜕变。届时，如果ID.1不拿出对等的产品力，即使有大众光环加持，也不容易脱颖而出。

ID.1虽然是一款小型两厢车，但并没有采用LIFE概念车的设计风格，而是最大程度的还原了ID.3的设计布局，就像是ID.3的缩小版一样。设计与ID.4一样，雾灯区域也是精致的雕花镂空网状结构，辨识度很高。对于这个设计，网上众说纷纭。有人认为“公仔延续到新能源时代”。

动力方面，ID.4有望实现最大功率234马力，峰值扭矩290牛米，零速加速6.9秒，续航里程约402公里。为了差速调节，可采用前置电机的前置驱动结构。

大众在电动汽车市场仍然处于劣势。大众ID.1虽然被认为是Polo的替代品，但其售价远高于后者，与同级别自主竞品相比在定价上并没有太多优势。因此，后来者想要迎头赶上，大众ID.1还有很多工作要做。

一汽-大众宝来车系获得3.57分，超越同级别总分。 2022年6月，全新宝来2023 200TSI手动跑版上市。什么脱颖而出？让我们来看看。

前脸的设计相当简洁。格栅仅由两块较厚的镀铬板组成。同时配备大众车标，插入两侧大灯组。一体式设计加强了整体性，下方有两个装饰性进气口，突出了层次感。

车身长4672mm，宽1815mm，高1478mm，轴距2688mm。侧面整体感觉比较规整。因为是纯色车身，加深了腰线，加强了线条的装饰效果。

尾部设计融入了很多运动元素。底部两侧的单排气管采用连续式设计，边框采用银白色镀铬装饰，让车身更加动感，提升了精致感。

整个内饰以黑色和灰色为主色调，以黑色作为底色，整体比较沉稳。灰色饰板镶嵌在中控台表面和车门内侧，打消了单一色调的单调感，提升了层次感。

方向盘采用真皮包裹，支持四向调节和多功能操控。仪表内嵌8英寸全液晶，中控屏达到8英寸那么大。但它采用悬浮式设计竖立，并向主驾驶位倾斜，营造出更好的操控氛围。

中控配备后驻车雷达、倒车影像、定速巡航、自动驻车等实用功能。为行车过程提供了很好的辅助作用，可以让驾驶技术有限的车主更加安心。

座椅采用织物材质，黑色和灰色，坐垫和靠背采用密集的起伏设计，对舒适性和透气性有很好的效果。车内还配备了四个扬声器，环绕声效果不错。

整备质量1253kg，车身更轻，所以选择了更小的轮胎，15英寸，195mm宽，65%扁平。前制动器是通风盘，后制动器是实心盘。

动力搭载DLC发动机，排量1197ml，1.2T四缸，116Ps马力，200Nm扭矩，最大扭矩转速2000-3500rpm，最高时速200km/h，油耗为5.76 升。

综合以上讨论不难看出，已经为日常出行的基本需求而设计，油耗表现也比较经济，总体上可以接受。你怎么看呢？