三菱evo为什么称为神车

三菱为什么要制造EVO？这个怪物是被迫建造的。为了使这一决定更加果断并适应瞬息万变的市场，三菱集团将三菱汽车部门从三菱重工中分离出来，允许其独立运营。三菱Evo 诞生了。十代模特当然，他们将是世界上唯一的十代人。

1992年，三菱推出第一代EVO，搭载代号为4G63的红头涡轮增压发动机。一经推出便轰动江湖，汽缸彻底报废，从此evo成为别人眼中的神车。

1、暴力4G63发动机时代在变，车身在变，底盘在变，三菱evo变速箱也在变。三百匹只是开始，千匹不是结束。太简单了，与高科技武装的欧系车相比，EVO同时也很简单。

在这里，三菱对MR的诠释是MITSUBISHI RACING的看法，汽车史上最成功的跑车进化传奇将延续EvoIX 三菱将于2005年3月3日开始销售三菱Lancer Evo9，Evo9外观与三菱Lancer Evo8 MR相当可观改进，前中心。

我是EVO9 GSR 的拥有者。对我来说，EVO的潜力真的很大，而且价格也很高。 AWC+AYC的全时四驱系统你怕是没钱换。刚性车身+四门实用性+WRC拉力血统，是三菱有史以来推出的性能最好的车款。

三菱EVO车系，尤其是目前被公认为不可逾越的EVO 9代，凭借其辣辣的外观和出色的机械性能，备受车迷追捧，EVO车主的数量自然也是多不胜数。方向不断进化，难得的是EVO 9确实具备多种玩法。

三菱Evolution应该是无数车迷心目中的梦想座驾之一。可以说是汽车史上的经典，虽然因为种种因素，三菱Evolution已经正式停产。

三菱发布的最后一款Evolution 也标志着这款伟大车型历史的终结。今天给大家带来的是国外车手Solemaniiac打造的第十代EVO。经过深度改造，已经完全化身为战斗魔兽。

透过透明的引擎盖，可以看到机舱内部一台代号为4B11T的增强型红头发动机。虽然它的改装潜力已经不如三菱车迷所配备的4G63，但作为EVO的心脏，4B11T依然有着出色的表现。

内饰也进行了大量的运动改装，碳纤维赛车桶椅与传统桶椅相比，着实吸睛。

左侧大灯改成了冷风口，宽大的车身，前后风刀已经说明这台EVO一点都不烦人，处处散发着战斗气息。街头霸王当之无愧。

所有者/疯子

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