三菱EVO为什么那么贵

三菱evo现在已经停产了，市面上唯一的三菱EVO基本上已经绝版了，稀缺才是最重要的。Lancer EVOlution由三菱汽车(MITSUBISHI Motors)开发制造，一般称为EVO。到目前为止，第十代Evo已经发布，每一代Evo的名字基本上都是用一个大写的罗马数字来表示。三菱EVO也被称为“山路之王”。全系列EVO标配2.0升涡轮增压发动机和四轮驱动系统。

2010年，东南三菱引进并国产了翼神，而国产的翼神车型是基于第十代Lancer EVOulution打造的，所以翼神在外观上与第十代Evo非常接近，90%的零部件都是通用的，但本质上是两款完全不同的车。翼神是前置驱动的传动系统，配备CVT无级变速箱，无法承受高扭矩运转；EVO发动机为双涡轮增压的红头4B11T发动机，匹配全时四驱系统。

但对于三菱汽车来说，没有市场和利润，EVO已经失去了持续研发的意义；因此，三菱汽车在2015年发表声明称，将彻底停止汽车的研发，将研发重点转向SUV和混合动力汽车。几个月后，三菱宣布LANCER EVOLUTION车型停产。

2015年，三菱汽车曾在日本、美国、加拿大等市场先后推出了EVO终结版限量车型。这也是三菱LANCER EVOLUTION车系停产前，最后一批限量版车型，该车沿用了4B11型2.0L涡轮增压发动机，最大输出功率为295马力，峰值扭矩407牛·米，动力输出与美规普通版第十代EVO车型持平（中规及欧规的普通版第十代EVO车型峰值扭矩较低，为366牛·米）。传动系统仅匹配5速手动变速箱，普通版第十代EVO车型上的6速TC-SST双离合变速箱在EVO终结版车型上并未供给。

对于当时的三菱汽车来说，没有市场和利润，EVO已经失去了继续研发的意义。海外三菱LANCER(蓝瑟)、GALANT等车型销售业绩症状的恶化也促成了公司的接连亏损。因此，“砍掉”没有研发意义的车型也是一个预期的决定。出乎意料的是，三菱汽车在2015年发表声明称，将彻底停止汽车的研发，将研发重点转向SUV和混合动力汽车。几个月后，三菱宣布LANCER EVOLUTION车型停产，第十代EVO的最终版本也相应推出。

2015年，三菱汽车曾在日本、美国、加拿大等市场先后推出了EVO终结版限量车型。这也是三菱LANCER EVOLUTION车系停产前，最后一批限量版车型，该车沿用了4B11型2.0L涡轮增压发动机，最大输出功率为295马力，峰值扭矩407牛·米，动力输出与美规普通版第十代EVO车型持平（中规及欧规的普通版第十代EVO车型峰值扭矩较低，为366牛·米）。传动系统仅匹配5速手动变速箱，普通版第十代EVO车型上的6速TC-SST双离合变速箱在EVO终结版车型上并未供给。