三菱EVO为什么那么贵
三菱evo现在已经停产了,市面上唯一的三菱EVO基本上已经绝版了,稀缺才是最重要的。Lancer EVOlution由三菱汽车(MITSUBISHI Motors)开发制造,一般称为EVO。到目前为止,第十代Evo已经发布,每一代Evo的名字基本上都是用一个大写的罗马数字来表示。三菱EVO也被称为“山路之王”。全系列EVO标配2.0升涡轮增压发动机和四轮驱动系统。
2010年,东南三菱引进并国产了翼神,而国产的翼神车型是基于第十代Lancer EVOulution打造的,所以翼神在外观上与第十代Evo非常接近,90%的零部件都是通用的,但本质上是两款完全不同的车。翼神是前置驱动的传动系统,配备CVT无级变速箱,无法承受高扭矩运转;EVO发动机为双涡轮增压的红头4B11T发动机,匹配全时四驱系统。
但对于三菱汽车来说,没有市场和利润,EVO已经失去了持续研发的意义;因此,三菱汽车在2015年发表声明称,将彻底停止汽车的研发,将研发重点转向SUV和混合动力汽车。几个月后,三菱宣布LANCER EVOLUTION车型停产。
2015年,三菱汽车曾在日本、美国、加拿大等市场先后推出了EVO终结版限量车型。这也是三菱LANCER EVOLUTION车系停产前,最后一批限量版车型,该车沿用了4B11型2.0L涡轮增压发动机,最大输出功率为295马力,峰值扭矩407牛·米,动力输出与美规普通版第十代EVO车型持平(中规及欧规的普通版第十代EVO车型峰值扭矩较低,为366牛·米)。传动系统仅匹配5速手动变速箱,普通版第十代EVO车型上的6速TC-SST双离合变速箱在EVO终结版车型上并未供给。
对于当时的三菱汽车来说,没有市场和利润,EVO已经失去了继续研发的意义。海外三菱LANCER(蓝瑟)、GALANT等车型销售业绩症状的恶化也促成了公司的接连亏损。因此,“砍掉”没有研发意义的车型也是一个预期的决定。出乎意料的是,三菱汽车在2015年发表声明称,将彻底停止汽车的研发,将研发重点转向SUV和混合动力汽车。几个月后,三菱宣布LANCER EVOLUTION车型停产,第十代EVO的最终版本也相应推出。
2015年,三菱汽车曾在日本、美国、加拿大等市场先后推出了EVO终结版限量车型。这也是三菱LANCER EVOLUTION车系停产前,最后一批限量版车型,该车沿用了4B11型2.0L涡轮增压发动机,最大输出功率为295马力,峰值扭矩407牛·米,动力输出与美规普通版第十代EVO车型持平(中规及欧规的普通版第十代EVO车型峰值扭矩较低,为366牛·米)。传动系统仅匹配5速手动变速箱,普通版第十代EVO车型上的6速TC-SST双离合变速箱在EVO终结版车型上并未供给。