火花塞稍微漏油就好了。启动发动机后，很快就会冒出一点点蓝烟，以后就没有问题了。但是，如果渗入过多的机油，可能会导致失火。

如果火花塞只是没有清洗干净，或者在维修时上面只有一点油，等等，没问题。只要发动机启动，那一点油就能很快燃烧消耗掉，不会有任何不良影响。并且火花塞还具有一定的自洁能力，即使机油粘在火花塞上也不行。

事实上，大多数汽车的机油很少。如果有少量油污，可以直接去除。少量机油进入气缸，影响不大。由于机油量少不易清洗，所以有些人在更换火花塞时发现火花塞螺纹上有油，而其他地方却没有油。基本上。

看穿透点和穿透量。严重时，点火线圈会一直浸在油里，影响寿命。火花塞也会被油包围，阻碍点火线圈与火花塞的紧密接触，使两者之间形成油膜，影响点火性能。在严重的情况下，它会导致点火线圈。

一般情况下，发动机热机时，火花塞的螺丝上一般没有油或油很少。但是当发动机冷时，机油会粘在上面。原因是当机油溅到气缸壁上时，活塞上下运动遇到油雾。被油环和气环刮过后，气缸壁上还会有一层油膜，有的会被烧掉，有的会在工作过程中被烧掉。

这种现象极有可能是由于气门室盖垫片老化或损坏，导致机油流入安装火花塞的部位，从而将火花塞泡在机油中。

火花塞孔内有油会造成启动困难、加速无力、油耗增加等问题。要及时检查更换火花塞。火花塞更换步骤打开发动机盖，掀开发动机塑料盖，拆下高压支线，并标出各缸位置，以免混淆。依次拆下火花塞和火花塞插座。

以下是火花塞热值的含义： 1、火花塞的热值实际上是指一种表示接受热量和散发热量的能力的指标，它接受的热量的多少称为热值.发热量包括1到9九个数字，其中1--3为低发热量，4--6为中发热量，7--9为高发热量；7和三种，能散发大量热量的称为冷火花塞，即高热值火花塞。冷态火花塞（高热值）的绝缘裙比较短。中心电极温度升高； 3、散热比较小的称为热式火花塞，即低热值火花塞； 4、热式火花塞（低热值）绝缘裙较长。当筒内温度均匀时，裙部越长，受热面积越大，导热距离也越远，因此散热越少，中心电极温升越高。一般来说，低热值的火花塞更适用于低转速、低压缩比的小功率发动机，而高热值的火花塞适用于高转速、高压缩比的大功率发动机。数值越大越冷，数值越小，火花塞散热越小，越热，发热量取决于气缸内混合气的温度和火花塞的设计插头。