自动变速器基本组成

自动变速器的组成部分有：

1、液力传动系统：液力变矩器或液力耦合器连接发动机和齿轮变速系统，在功能上相当于机械式离合器。由于液力耦合器不能改变转矩的大小，且不能使发动机与传动系彻底分离，已基本被淘汰；

2、机械式齿轮变速系统：多数是行星齿轮机构，也有少数是固定轴线式齿轮机构。一般具有4-6个挡的自动变速器至少需要2组行星齿轮机构，7-9个挡的自动变速器至少需要3组行星齿轮机构；

3、液压操纵系统：液压油在油泵的驱动下，推动各种离合器和制动器，使变速器自动地换入各个挡位；

4、电子控制系统：传感器测出车速、发动机负荷等参数，转换为电信号。电子控制单元（ECU）根据这些信号做出是否需要换挡的判断。

5、供油系统。

变速器的作用是：

1、改变传动比，满足不同行驶条件对牵引力的需要；

2、实现倒车行驶，用来满足汽车倒退行驶的需要；

3、中断动力传递；

4、实现空挡。

变速器又称变速箱，是用来改变来自发动机的转速和转矩的机构，能固定或分挡改变输出轴和输入轴传动比，其分为：

1、有级式变速器：采用齿轮传动，具有若干个定值传动比；

2、无级式变速器：可以连续获得变速范围内任何传动比的变速系统。

自动变速器发热的原因有以下几种：

1、缺少润滑油。变速器发热，可能是因为缺少润滑油，需要及时添加适当的润滑油。

2、润滑油不符合规格。也有可能是选用的润滑油不符合规格，导致变速器过热，需要咨询专业的维修人员，更换合适的润滑油。

3、轴承装配过紧。轴承装配过紧，也可能导致变速器发热，需要及时去维修厂进行调整。

4、垫圈装配过紧。还有可能是垫片和垫圈装配过紧，也是需要去维修厂调整的。

5、齿轮啮合间隙小。如果更换过齿轮，且齿轮的啮合间隙过小的话，很有可能导致变速器发热的情况，需要重新更换合适的齿轮。

6、冷却液不足。如果发动机工作时间过长，且冷却液的容量不足时，变速器可能会发热，需要及时停车休息，并且添加冷却液。

7、离合器打滑。 离合器存在打滑的现象，也会导致变速器发热，需要及时去专业维修店对离合器进行检修。

8、节温器卡滞。变速器的节温器发生卡滞，变速器油无法正常进入散热系统，导致变速器的热量无法冷却，温度升高，需要及时调整节温器。

9、水箱出现了问题。水箱脏污。如果水箱长时间没有清洗，存在过多脏污，也可能导致变速器温度升高，需要及时清理水箱。水箱温度过高。不仅影响发动机散热，还会影响变速箱散热，车主需要及时进行维修。

10、链条打滑。如果钢片链条存在打滑的现象，变速器就会发热，需要去维修厂更换相应的钢片链条。

11、车辆散热器的格栅，出现了堵塞的情况，影响到了变速箱的散热。清理散热器。

12、发动机及水温偏高。维修发动机。

13、变速箱散热油路流量不足。修复阀体或者更换油泵。

如果车主发现变速箱过热，一定要到修理部及时维修车辆，避免温度过高，导致变速箱损坏。