自动变速器(AT)的组成和工作原理

它由液力变矩器、行星齿轮变速器、液压自动换档控制系统、电子控制系统、机油泵、冷却和机油滤清器组成。

自动变速器(AT)的工作过程和各种划分如下：

(1)液力变矩器：

当发动机曲轴后端带动液力变矩器泵轮转动时，泵轮带动其腔内的油一起转动，即绕其轴线做圆周运动。在离心力的作用下，油液从泵轮外缘甩出，冲入涡轮高速旋转，将油液的动能转化为涡轮的机械能，由输出轴输出。从涡轮流出后，油进入定子叶片之间的通道，然后流回泵轮。油在变矩器中的循环流动实现了动力传递，代替了离合器的作用。

(2)行星齿轮传动：

行星齿轮可以绕自身轴线旋转(公转)，也可以与行星架一起绕固定轴线旋转(公转)。如果三个零件都自由转动，行星齿轮结构就不能传递动力。通过强制固定基本构件中的一个或限制其运动，然后将另外两个构件中的一个作为主动构件，另一个作为从动构件，就可以实现动力传递。

(3)液压自动换档控制系统：

它是由各种滑阀组成的控制系统。在行驶过程中，根据发动机转速、负荷、路况和驾驶员意图的需要，通过液压阀控制液压，使离合器和制动器在一定条件下工作，行星齿轮系统自动换挡。同时也保证了变速器各部分的润滑，使变速器得到可靠的散热和冷却。

(4)电子控制系统：

计算机将油门位置传感器、车速传感器和控制开关输入的信号与预先存储的换挡参数进行比较，或者进行逻辑判断，从而决定是控制换挡执行器换挡还是锁止变矩器。电子控制系统包括变矩器锁止电磁阀、换档电磁阀、驻车锁止电磁阀、驻车和空档起动开关等。

(5)冷却和滤油装置：

液压油传动过程中，冲击和摩擦产生热量，吸收零件热量，使油温升高，降低传动效率和润滑能力。因此，必须使用油冷却器与水箱内外的冷却液或空气进行热交换，以保证油温在80~90。另外，工作中产生的金属杂质要及时分离，这是通过机油滤清器来完成的。

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1.清洁齿轮箱油；

2.拆下油底壳，更换变速滤网，清洗油底壳和磁铁；

3.洗完油底壳后，向变速箱内加入6-7升左右的变速箱油；

4.拆下冷却器的回油管，放入容量大于4升的容器中。发动机回油管流出3升以上污油后，关闭发动机，重新连接回油管。对于变速箱上安装了冷却器的车型，需要拆下冷却器，安装专门的接头排出污油；再次给变速器添加4升变速器油，达到温度要求后再检查油量。

5.一般情况下，自动变速箱和变速箱油的更换周期为三年或6万公里。