差速锁锁上后不能转弯吗

很多高端越野车都会配备差速锁，可以提高汽车的越野性能。

越野车上常见的四驱系统有全时四驱和分时四驱两种。

配备全时四轮驱动系统的汽车始终为所有四个车轮提供动力。

全时四驱系统可以提高汽车的越野性能和逃生能力。

如果某个车轮陷在泥里，此时可以打开差速锁，让其他没有陷在泥里的车轮帮助汽车脱困。

装有分时四驱系统的汽车，并不是所有的四个轮子都时刻都有动力。配备分时四驱系统的汽车允许驾驶员调整四驱系统的模式。

配备分时四驱系统的汽车一般有三种模式，分别是高速四驱模式、低速四驱模式和高速两驱模式。

切换到低速四驱模式后，车轮上的扭矩会被放大，可以提高汽车的越野性能和脱困能力。

高速两驱模式适合在路况较好的铺装路面上使用。使用两轮驱动模式可以提高汽车的燃油经济性。

差速锁多用于四轮驱动车，有以下几种类型：强制锁止式、高摩擦自锁式、托森式和粘性耦合式。

1、强制锁定型：

强制锁止式差速锁的优点是：结构简单，制造简单，扭矩分配比高。缺点是：操作不便，连接或拆除时需要把握好时机。

2、高摩擦自锁型：

常用于轿车或轻型车辆，有摩擦片式、滑块凸轮式等结构。摩擦片式差速锁结构简单，工作稳定性好；滑块凸轮式差速锁结构复杂，加工工艺标准高，成本高，但对提高车辆通过性能更为有效。

高摩擦自锁差速锁越来越多地被使用，因为它们是自动接合和分离的，并且可以有效地分配输出扭矩。

三、索尔森

这是一种新型差速器。这种差速器结构紧凑，可以调节传递扭矩的范围，在全轮驱动车辆中比较常见。

4.粘性耦合

粘滞联轴器差速锁用在中重型卡车上，这里就不多说了。