交通拥堵辅助系统是什么意思

当车速在0-60km/h范围内时，该系统在一定限制下帮助驾驶者进行自主转向、加速及制动等操控。无论是高速公路还是城市交通，只要路线不是过于复杂，堵车辅助功能都能使用。这样，驾驶者手和脚都能处于放松状态，减轻在低速状态下的疲劳度。

当车速低于60km/h时，位于车前部的两个雷达传感器能对前方250m范围内的40°扇形区域进行扫描。此外，还有8个超声波传感器监视前方及边角区域。电脑根据相关数据，随时分析周围环境，引导车辆自动按照车道行驶在走走停停的车流中。针对突然插队到前方的车辆，系统也能自动避让，在前车摆正之后，自动重新开启堵车跟车功能。

以下是相关介绍：

1、联合作用：将自身功能与自适应巡航控制系统的功能联合作用。堵车辅助系统可帮助您将汽车保持在行车道中。此时，在开启自适应巡航控制系统后，系统在系统条件允许的情况下自行操控转向。

2、堵车辅助系统：是一个提供支持的系统，所以驾驶员必须始终准备好操控转向并手握方向盘。驾驶员的转向操控时刻凌驾于系统调节之上。

它是ACC功能的一个拓展版，可以跟ACC一样走走停停，但增加了轻微转向调整的功能。

在车速低于65km/hr的时候，系统可以触发该功能。

TJA属于驾驶辅助系统，驾驶员要做好接管车辆超控的准备。

下面以奥迪A8的官方宣传视频为例，梳理下TJA功能的主要原理：

AUDIA8TJA功能官方演示

车距传感器和前置摄像头将前方车辆流量、道路边界、车道宽度前车车距、自车的转向角等信息反馈给车距控制单元。

车距控制单元根据内部算法，或者说标准，规划汽车什么时候该加速、减速直至刹车。

发动机控制单元根据规划的策略，对车辆实施加、减速、刹车灯控制指令；

转向控制单元根据规划的策略，对车辆实施转向微调等控制指令；

车载电控单元根据规划的策略，对车辆实施报警信号提示或解除等信号指令。