自动挡松油门有拖拽感

松油时正好触发了升挡机制，发动机升挡自然转速会产生跌落，自然而然的导致发动机扭矩输出降低，况且还是收油状态更导致发动机扭矩不足，所以就会出现发动机输出动能比车小的问题，而此时车子拽着发动机走，所以感觉被拖拽。

自动挡减少顿挫感的方法：

1、若是两个相邻挡位的减速和不同所导致的换挡顿挫，如果变速箱即将达到升挡的转速，可以松一些油门即可顺利地度过换挡顿挫。

2、双离合低速换挡顿挫，这种一般在低速行车急加速的时候容易触发，这是因为双离合先天结构导致的，通过优化换挡来减弱即可。

3、CVT的低速顿挫，有些CVT采用的是多片离合器进行动力缓冲，在多片离合器结合和分离瞬间也会产生一些顿挫，挡位多了变速箱的齿比变小，顿挫感减小。

自动挡车辆松刹车时，可以快松，这样可以快速衔接车辆的油门踏板，使自动挡车辆获得更大的起步速度。车主驾驶自动挡车辆起步时，需要踩踏车辆的刹车踏板，将车辆的挡位挂至d挡，再松开车辆的手刹功能，快速松开车辆的刹车踏板，直接踩踏车辆的油门踏板，即可控制车辆继续行驶。

自动挡是指不需要在行驶时切换挡位，跟手动变速箱相比的优势在于易于驾驶。自动挡发动机的动力是通过变速箱传递出去的，变速箱也是影响油耗的关键指标，一般来说自动变速器比手动变速器油耗要高10%以上。不管手动还是自动变速箱，挡位越多就越省油。一般的自动挡汽车上的挡位共有六个位置，从上到下分别为：P、R、N、D、S、L。

自动挡挡位具体介绍如下：

1、P表示停车挡或泊车挡，当车主停车不用时，挡位在此，车轮处于机械抱死状态，可以防止溜动。

2、R表示倒车挡，倒车时用。

3、N表示空挡，暂时停车时（如红灯）用此挡位，注意为防止车辆在斜坡上溜动，一定要踩着刹车。

4、D表示驱动挡，D挡是自动挡车型中最常见的一种挡位，将挡位置于D挡，驾驶员只需控制加速踏板和制动踏板，无需手动选择挡位。

5、S挡是运动模式，挂入此挡时挡位可以自由切换，只是换挡时机延迟，让发动机保持高转速一段时间使汽车动力增加。

6、L表示低速挡，在下山或者下长距离的斜坡时用此挡位，可以限制汽车的挡位自动地只在低挡上，使得汽车在下坡时使用发动机动力进行制动，驾驶员不必长时间踩刹车导致刹车片过热而发生危险。