cvt链条和钢带哪个耐用

汽车CVT变速箱中链条和钢带两者比较，综合来看还是链条的耐用性要高一些，且后期维修和故障率也会小一些；

两者比较如下：

cvt链条：具有冲击较小、静音、韧性好且售价便宜的优点；

cvt钢带：噪音大、承受扭矩大的优点，但不适合暴力驾驶。

目前，市场上最常见的cvt变速箱，绝大多数日系买菜车使用的都是cvt变速箱，以锥盘钢带式传动cvt变速箱；其主要结构是主动和从动锥盘、钢带、液压操作系统等。

它的传动带主要由两部分组成：钢带和锥形钢片，钢带将锥形钢片串联在一起，形成一条完整的传动带；锥形钢片和锥盘直接接触，通过摩擦力进行传动。

注：

日系车(cvt无段变速)就很多车型配置了钢带，而美系、国产车型大部分还是链条为主。

CVT变速箱的平顺性很好，并且体积小，结构也不复杂，成本就会比较低，在中低端的车辆上十分适合使用。原本发动机的转速越快，水温就会上升得越快，但是变速箱有过冷保护功能，就会导致水温很难上升，不仅浪费时间，还浪费了汽油。

解决CVT冷保护的方法如下：

1、暖车需要在发动机水温达到设定值的73摄氏度就可以解决CVT过冷保护的无加速感的控制程序；

2、发动机熄火重新启动之后，电脑会重新检测发动机水温，这个时候发动机水温要是高于5摄氏度，就不会触发到CVT冷保护的无加速感的控制程序；

3、先预热变速箱，然后反复进行倒车移库，要让CVT变速箱一直在R、N、D这三个挡位之间进行切换几次，就可以停车熄火了。之后CVT冷保护基本会在水温上来前进行解决。