自动挡汽车d档踩刹车哒哒响

齿轮下球头磨损的原因如下:

1.分离叉轴工作性能差，离合器行程过小。严重磨损取决于对应的球头移动位置，无论什么球头磨损严重。

2.变速箱油粘度过高，同步器磨损过大。低速时，可以感觉到车轮的晃动、跳动和摆动，转向不灵敏，球头损坏，漏油和生锈。一般可以看到球头橡胶套损坏，漏油，转向僵硬。

3.离合器压盘性能变差，同步器过度磨损，离合器油受温度影响工作性能下降。

D挡制动时异响的解决方法如下:

需要更换齿轮油或球头。如果车辆铺有脚垫，最好在不容易换挡的时候检查一下脚垫的位置(脚垫不要太靠前)，然后尽量双脚踩离合。

自动挡d+d-是一种手动模式，驾驶员可以用手动模式自由自在地选择合适的档位，感觉就像开着手动挡汽车一样。当档位挂入d档后，再往左一拨即进入手动模式使用，然后往+号推一下就是升档，往-号推一下就是减档，仪表上也会有显示。

频繁上长坡或者陡坡时，如果使用自动挡的电脑控制升降档，在所难免出现部分时段的拖档，具体表现为高档低速发动机没劲而目抖动厉害，增加空燃比错误的几率，混合气燃烧不充分容易产生大量积碳，油耗也会升高，此时使用手动模式可以有效降低这种情况的出现。下坡时要避免空挡滑行，可以使用发动机阻力来减轻刹车系统的负担。此时可以使用手动模式将档位降低，而不是根据电脑车速控制档位，这样适当地降低一到两挡有效地辅助制动，当然降低要观察一下转速，避免转速过高的情况。

超车或起步时使用当我们有超车的意向时，并不是档位越高越好的，此时可以使用自动挡的手动模式(d+d-)，人为干预降档可以获得更大的动力，而在自动挡车型的油门踏板底下一般有一个kickdown按钮，踩下油门就会触发传说中的鸡血模式，当然在起步时也是非堂话用的，特别是宾车比寒或者笔红绿灯的时候，要想第一个通过一骑红尘，就必须使用d一降档操作。