底盘调教指什么

1、搭建平台。在一款车的研发初期，企业会基于数据资源进行统计分析，确定底盘各部分的大概参数，进而确立整车的开发目标。比如你想造一款可以弯道上坡的轿车，你可以找一个基准车型，进行一系列的平台测试，包括悬架测试，得到底盘调校的初始参数。底盘设计工程师在获得数据后，会将这些数据具体落实到与底盘相关的各个零件上，然后各司其职，选出符合设计要求的零件，进行初步调整。对象包括驱动系统、转向系统和制动系统，但传动系统的具体设计参数与前者不同，所以不涉及。

2、发展中期：修剪边角。在初始标定后，我们可以知道与目标参数的偏差，然后继续进行相关的室内试验或道路试验，并伴随着多次标定，以满足初始目标。底盘工程师可以调整每个子系统中包含的可调部件，即驱动系统、转向系统和制动系统。例如，如果需要调整减震器，可以使用不同的阀体结构来满足调整要求。此外，还可以调节悬挂弹簧、稳定杆、副车架、后轮轴和转向机。而与轮胎和制动有关问题通常留给供应商解决。

3、发展后期：准成型。经过几轮调整，车辆底盘已经基本满足开发初期的要求，但还需要主观评价。这时候就会分析车辆的实际行驶情况，看是否贴近用户的需求。如果需要改进，需要不断调整，直到满足量产的条件。

底盘是汽车上由传动系、行驶系、转向系和制动系组成的组合，支撑、安装汽车发动机及其各部件、总成，形成汽车的整体造型，承受发动机动力，保证正常行驶。

1、当车辆在崎岖不平的道路上行驶或在坑坑洼洼的道路上行使时，汽车会振动并发出一些金属般的噪音，汽车开久了，好像要散架一样；

2、在行驶中车子会出现方向盘不稳，会经常摆动。

对于底盘松动的不同原因，可以尝试分为先天性底盘松动和获得性底盘松动。

先天性底盘松动的情况有几种

一种是减震器阻尼低，主要是为了追求车辆舒适性。这时候人遇到坑坑洼洼的路就会感觉晃晃悠悠的，在高速快速行驶的时候就会有一些不紧绷的感觉。

二是悬挂连杆上的衬套软硬材料导致底盘松动的感觉。因为衬套主要是用来吸收汽车的振动，如果衬套比较软，会给人一种底盘不稳的感觉。

三是汽车的扭转刚度不够。当然，这并不意味着汽车的坚固性和安全性不够。

后天底盘的松动

是由于汽车长期颠簸造成的，所以我们可以多注意汽车的保养，比如在经过崎岖不平的道路时要减速，通过降低颠簸程度来保护汽车。

也可能是减震器或者衬套等零件的问题，由于减震器和悬架连杆衬套是易损件，长期使用容易老化，自然会给人一种底盘松动的感觉，可以去修理厂修理，然后买底盘强化件强化一下底盘，就会更紧凑了。但是如果是车身，就不能修了。