1、喷油器或高压油泵精密偶件工作失效。

解决方法：建议到维修厂或4s店进行喷油器或高压油的检查或更换。

2、凸轮轴、随动臂组件、摇臂组件磨损过度。

解决方法：建议到维修厂或4s店进行凸轮轴、随动臂组件、摇臂组件的检查及维修。

3、中冷器过脏，入气量不足。

解决方法：清洗或更换中冷器即可。

4、增压器失效。

解决方法：建议到维修厂或4s店进行增压器的检查及维修。

5、气门组件密封不良。

解决方法：建议到维修厂或4s进行气门组件的检查及维修。

如果涡轮被烧红了，那可以怠速运转一会让涡轮温度降下来，此时可以将发动机盖打开，这样可以帮助涡轮快速散热。涡轮增压器是由两部分组成的，一部分是压缩涡轮，另一部分是排气涡轮。

涡轮增压发动机的工作原理非常简单，当发动机达到一定转速后，排气会有足够的能量推动排气涡轮旋转，此时压缩涡轮也会一起旋转，这样压缩涡轮就能压缩空气并将空气吹入汽缸了。排气涡轮在长时间运行后，温度是特别高的，所以排气涡轮会被烧红。有些自然吸气发动机在跑完长途路段后，排气头段也是会被烧红的，这属于正常现象。涡轮增压器就与排气头段连接在一起，排气头段的温度是很高的，所以排气涡轮也会被烧红。

具体如下：

1、点火角过于提前：为了使活塞在压缩上止点结束后，一进入动力冲程能立即获得动力，通常都会在活塞达到上止点前提前点火(因为从点火到完全燃烧需要一段时间)。而过于提早的点火会使得活塞还在压缩行程时，大部分油气已经燃烧，此时未燃烧的油气会承受极大的压力自燃，而造成爆震。需要到专业维修点进行检修和调整。

2、发动机过度积碳：发动机于燃烧室内过度积碳，除了会使压缩比增大(产生高压)，也会在积碳表面产生高温热点，使发动机爆震。清理发动机积碳即可。

3、发动机温度过高：发动机在太热的环境使得进气温度过高，或是发动机冷却水循环不良，都会造成发动机高温而爆震。应检查发动机冷却水循环是否正常工作，如有异常则需要到专业维修点进行检修。

4、空燃比不正确：过于稀的燃料空气混合比，会使得燃烧温度提升，而燃烧温度提高会造成发动机温度提升，当然容易爆震。需要需要到专业维修点进行检查。

5、燃油辛烷值过低：辛烷值是燃油抗爆震的指标，辛烷值越高，抗爆震性越强。压缩比高的发动机，燃烧室的压力较高，若是使用抗爆震性低的燃油，则容易发生爆震。应注意使用符合标号的高品质燃油。