增压器烧红了啥原因造成的
增压器烧红属于正常现象。当发动机排气温度达到730℃时，增压器外壳开始发红，发动机正常工作时最大的排气温度在850℃-880℃，增压器外壳的耐高温度性能可达1050℃，在880℃以下的发红现象均属正常。如果是大卡车一类的货车，很容易就烧红了
增压器烧红属于正常现象。当发动机排气温度达到730℃时，增压器外壳开始发红，发动机正常工作时最大的排气温度在850℃-880℃，增压器外壳的耐高温度性能可达1050℃，在880℃以下的发红现象均属正常。如果是大卡车一类的货车，很容易就烧红了，那么可能是散热的问题，长时间烧红会引起叶片变型，压气效率降低，导致烧轴。假如增压器烧红，可以让发动机怠速运转几分钟，把车盖打开，帮助涡轮散热。
涡轮增压器是由两部分组成的，一部分是压缩涡轮，另一部分是排气涡轮。
涡轮增压发动机的工作原理非常简单，当发动机达到一定转速后，排气会有足够的能量推动排气涡轮旋转，此时压缩涡轮也会一起旋转，这样压缩涡轮就能压缩空气并将空气吹入汽缸了。排气涡轮在长时间运行后，温度是特别高的，所以排气涡轮会被烧红。有些自然吸气发动机在跑完长途路段后，排气头段也是会被烧红的，这属于正常现象。
如果涡轮烧红了，可以怠速一会儿，降低涡轮的温度，然后打开发动机盖，可以帮助涡轮快速散热。涡轮增压器由两部分组成，一部分是压缩涡轮，另一部分是排气涡轮。
涡轮增压发动机的工作原理很简单。当发动机达到一定转速时，废气将有足够的能量驱动排气涡轮旋转。这时压气机涡轮也会一起旋转，这样压气机涡轮就可以压缩空气体，将空气体吹入气缸。
排气涡轮长时间运转后，温度特别高，所以排气涡轮会烧红。
有些自然吸气发动机跑长途后排气头烧红是正常的。
涡轮增压器与排气头段连接，排气头段温度很高，所以排气涡轮会烧红。
如果骑手刚刚用涡轮增压发动机跑完高速或长途公路，可以让发动机怠速运转几分钟，这样可以帮助涡轮散热。
涡轮增压器依靠机油进行润滑和散热，所以如果骑手的车配备了涡轮增压发动机，他们必须选择足够好的合成机油，并按时更换机油和保养。
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