活塞环异响的判断与排除

故障症状和原因1

故障现象：

敲活塞环时，发动机发出沉闷的“喀嚓”声，发动机转速升高，噪音增大，看起来像是坏了。

失败原因：

活塞环坏了。

2.活塞环在环槽中磨损和松动。

3.研磨气缸壁顶部的肩部。研磨连杆轴颈后，使活塞环与气缸壁的肩部碰撞。

故障症状和原因2

故障现象：

活塞环漏气：类似活塞爆震，单缸失火声音减小但不消失。

失败原因：

1.活塞环与气缸壁之间漏光过大。

2.活塞环的弹性太弱。

3.活塞环开口之间的间隙过大或活塞环开口重叠。

4.活塞环卡在环槽中。

故障排除：

1.用螺丝刀接触火花塞。如果感觉到“嗖嗖”的声音，说明活塞环坏了。如果感觉到明显的震动，说明活塞环已经碰到气缸肩了。

根据具体故障更换活塞环或修理气缸。

2.发动机低温启动时会有“弹跳”声，加油口处会有蓝烟脉动。如果发动机温度正常，噪音减弱或消失，即活塞环和缸壁漏光过多或活塞环卡在环槽内。立即更换活塞环或修理气缸。如果发动机在冷却液温度较高时有明显的窜气声，但在点火测试时窜气声减弱，则说明活塞环间隙过大，活塞环开口重叠或活塞环弹性过弱，应根据需要更换或重新安装活塞环。

有三种类型的油环：开槽，开槽弹簧和钢带组合。

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2)开槽油环。

由于油环内圆面上基本没有气体作用力，所以开槽油环的刮油能力主要取决于油环本身的弹性。为了减少环与缸壁的接触面积，增加接触压力，在环的外圆周面上加工环形油槽，形成上下刮油唇，在油槽底部加工回油孔。上下刮唇刮下的机油通过回油孔和活塞上的回油孔流回油底壳。这种油环结构简单，加工容易，成本低。

3)开槽弹簧油环。

槽式油环是一种内圆面有支撑弹簧的槽式油环。油环支撑弹簧一般有三种：螺旋弹簧、钢板弹簧和导轨弹簧。这种油环增加了环与气缸壁之间的接触压力，提高了环的刮油能力和耐久性。

4)钢带组合油环。

结构形式有多种，钢带组合油环由上部刮雨板和轨形支撑弹簧组成。支撑弹簧不仅使刮刀贴在筒壁上，还使刮刀贴在环槽的侧面。这种组合式油环具有接触压力高的优点，既能增强刮油能力，又能防止漏油。另外，刮雨器可以独立动作，因此对气缸不圆和活塞变形有很强的适应性。但是钢带组合油环需要用优质钢制造，所以成本较高。

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