发动机活塞环异响故障诊断

1)活塞环断裂。

2)活塞环和环槽磨损导致背隙和端隙过大，活塞与缸壁的紧密性降低。

3)筒壁磨损后，顶部出现肩部。重新调整连杆轴瓦后，使活塞环与气缸壁的肩部碰撞。

4)活塞环口之间的间隙过大或活塞环口重叠。

5)活塞环弹性太弱或缸壁有凹槽。

6)活塞环粘住活塞环槽。

活塞环异常声音特征

1)活塞环的敲击声是一种沉闷的“砰、砰”声，随着发动机转速的升高而增大，变成嘈杂的声音。

2)活塞环漏油，类似敲缸。当单个气缸被切断时，声音会减小，但不会消失。

一种判断活塞环异常噪音的方法

1)单缸熄火测试中，声音减小，但不消失。把螺丝刀放在火花塞或燃油喷嘴上听听。如果它发出“砰，砰”的声音，就可以确定活塞环坏了。

2)如果熄火后“噗、噗”的声音没有变化，可以确定活塞环与缸肩碰撞。

3)发动机冷启动时会发出“嘣，嘣”的声音。加油口处可见蓝烟，其频率与音频一致。点火测试时，声音消失，加油口处烟雾减少或消失。可以确定气缸的活塞环正在泄漏并发出异常噪音。

4)当发动机温度上升时，如果仍然有明显的漏气声，再次进行熄火测试。但喷油口仍有明显泄漏，可确定为活塞环与缸壁之间密封不良。

故障现象

当发动机怠速或低速运转时，气缸上部会发出清晰、明显、有节奏的连续金属敲击声。严重时声音会变重，也就是“当当”声。

失败原因

活塞和气缸壁之间的间隙太大。

活塞裙腐蚀或气缸严重磨损。

油压低，缸壁润滑不良。

故障诊断

怠速或低速时清晰，中速以上运行时异响减弱或消失。

随着负载的增加，噪声也会增加。

一般车冷时噪音明显，车热后噪音减小或消失，即敲缸冷；严重时，冷热均敲击气缸，并伴有振动。

将发动机置于有明显异响的转速下进行单缸失火试验，噪音明显减弱或消失。

曲轴发出一次声音，而且是有节奏的，声音随着速度的增加而加快。

润滑不良和噪音增加。

触摸上身两侧的听诊器或听诊器进行听诊。如果噪音大，有轻微震动，结合熄火测试，可以确定异响缸。

伴随现象。排气管冒蓝烟，气缸压力下降。用手将螺丝刀或听诊器抵在圆柱体侧面，有明显振动。