转向系统工作原理

汽车转弯时，两个前轮不指向同一方向。

为了使汽车平稳转弯，每个车轮需要在不同的圆周上工作。

因为内轮经过的圆半径小，所以转向角比外轮大。画一条垂直于每个车轮的直线，直线的交点就是转向的中心点。横拉杆具有独特的几何结构，可以使内轮的转向角大于外轮。转向可以分为几种类型。今天我们来谈谈齿条转向系统的工作原理。

齿轮齿条式转向系统是一种广泛应用于小型汽车、小型卡车和SUV的转向系统。这个机制很简单。齿条齿轮组由金属管包裹，齿条的每个齿端伸出金属管外，并由拉杆连接。

小齿轮与转向轴相连。转动手柄，齿轮转动，齿条移动。齿条各齿端的拉杆与转向轴的转向臂连接。

齿条和小齿轮组有两个功能。

将方向盘的旋转运动转化为车轮旋转所需的直线运动。

提供齿轮减速功能，使车轮转向更方便。

大多数汽车通常转动方向盘3-4次，以便将车轮从一个锁定位置转到另一个锁定位置(从最左边转到最右边)。

转向系统的工作原理

1.直行时：油泵的排油流量与转向油缸和左右油缸相同。

2.右转：泵送转向控制阀只供给左缸的油(改为液压))))))))))))))))))))))))))))))))。

向左转：泵输出转向控制阀只供油(液压)()()()()())())(液压)泵输出转向控制阀只供油(液压)泵输出转向控制阀只供油(液压)泵输出转向控制阀只供油(液压)。

转向泵从与发动机相连的皮带上获得动力，产生液压，并传递给转向装置。

1)低速或停车时：获得的液压便于转向操作。

2)高速时：控制油压上升，保证转向安全。