空气温度传感器也称为进气歧管空气温度传感器。

一些空气温度传感器被拧入进气歧管，并且传感器的下端延伸到进气歧管的空气通道中。

在一些汽车中，空气温度传感器安装在空气滤清器中，以检测该位置的空气温度。气温传感器具有负温度系数，其电阻和压降与水温传感器接近。

和水温传感器一样，气温传感器在不同温度下的电阻是在一个装满冷水的容器中检测的。如果传感器没有显示出应有的电阻，应进行修理或更换。将空气温度传感器安装在发动机上，用电压表测量传感器两端的电压差。对于任何温度，传感器都应有相应的电压差。

气体传感器的标准值

空气悬架的工作原理是利用空气压缩机形成压缩空气，送入弹簧和减震器的气室，可以用来改变汽车的高度。一般来说，空气悬架调节的内容包括车身高度、减震器阻尼力、弹簧弹性系数。1.车高调节：标准、上升和仅上升后轮；2.减震器的阻尼力调整到低、中、高档位；3.空气弹簧的弹性系数分为软、硬两个等级。传统的调节空气悬架的方式是利用机械高度阀，即高度阀的开度来调节空气悬架气囊的充放气，使汽车的行驶高度保持不变。随着系统应用的普及和汽车调节技术的发展，电子调节逐渐取代传统的机械调节电子调节系统，不仅提高了操作的舒适性和响应的灵敏度，还增加了许多铺垫功能。为了保证悬架的关键特性，即避振(阻尼力)、弹性常数和减震器行程，成功开发了能适应各种行驶工况的最佳调节机构。