发动机爆震的故障排除方法

气缸爆震故障现象

发生气缸爆震时，主要特征是气缸发出清脆而有节奏的金属敲击声，随温度而变化。活塞敲击噪声主要表现为：发动机工作温度较低时，噪声明显，尤其是怠速时。当温度升高时，噪音减小或消失。

气缸爆震故障的主要原因

1.柴蔚活塞、活塞环与气缸的配合间隙因修理不当而大，或气缸磨损严重，间隙过大。发动机低温时，活塞环间隙大，敲缸声严重。当发动机温度升高时，活塞膨胀，使活塞配合间隙变小，爆震声减小或消失。专用活塞环的定制在活塞上也遇到类似的问题。

2.活塞环方向颠倒或活塞变形，破坏了活塞与气缸的正常间隙，造成活塞敲缸。

3.润滑条件差，油压或粘度低，缸壁飞溅润滑不良，活塞与缸壁之间不能形成正常的润滑油膜，活塞与气缸直接碰撞导致敲缸。

4.连杆弯曲或变形，活塞连杆组的装配使活塞在气缸内的挠度超过允许范围，不仅使密封性能和润滑条件变差，还会引起气缸的异常磨损，使活塞与气缸壁发生碰撞，产生噪音。

5.润滑油通道堵塞，不能形成常压润滑；连杆或活塞销配合过紧，会导致活塞与缸壁碰撞，产生噪音。

6.燃烧室积碳过多导致柴油机压缩比增大，气体压力和温度过高。喷入气缸的雾化柴油遇到高温高压气体，即点燃燃烧产生所谓的爆震。当爆轰火焰以极高的速度向外扩散时，气体甚至来不及膨胀，温度和压力急剧上升，形成以音速向前传播的压力波。当这种压力波撞击气缸壁时，会发出尖锐的敲击声。

7.可燃混合气燃烧过快，导致缸内压力过高，活塞裙撞击缸壁，导致敲缸。