什么是发动机爆震？

当发动机爆震时，发动机会产生有节奏的、略连续的清脆声音，类似于金属敲击的声音，特别是在高速时油门全开，或者爬坡时，声音会更大，发动机会明显感到无力。我们可以从声音中知道敲击的严重程度。

发动机爆震的原因：

1.点火角太提前：发动机运转过程中，如果相关正时提前或点火时间错误，会导致爆震现象。有必要检查一下发动机的正时！

2.发动机积碳过多：发动机燃烧室积碳过多，不仅会增加压缩比，还会使积碳表面产生高温热点，引起发动机爆震。

3.发动机过热高温：发动机冷却水循环不畅，发动机处于高温环境时进气温度会过高，导致发动机高温爆震。

4.汽油辛烷值太低：辛烷值是燃料抗爆性能的一个指标。辛烷值越高，抗爆性能越强。高压缩比的发动机，燃烧室压力高，如果使用抗爆性低的燃料，很容易爆震。

然而，福特不想在这方面浪费口舌。在人们完全接受它之前，他们宣布新嘉年华将配备具有闭缸功能的3缸发动机。

换句话说，你以后可能会开一个只有两个缸的小家伙。

发动机气缸关闭原理

即车辆行驶时，一个或几个气缸关闭(不点火不做功)，其他气缸完成动力输出。

这是一项新技术。

优点：能有效降低长途驾驶的油耗。

缺点：技术要求高，提高了发动机停缸后的工作稳定性。

嘉年华自1976年诞生以来，一直是福特在欧洲小型车市场布局中最重要的部分。前三代车都有搭载1.0L自然吸气发动机的传统，但接下来的两代车却一反常态的取消了这个排量的动力总成。直到第六代，也就是现在的国产车型，福特才在这个小家伙身上复活了1.0L排量的发动机，不过这次是用涡轮增压器辅助。

(2017款嘉年华目前为海外车型)

保持动力输出水平和降低油耗在很多年前似乎是一件不可兼得的事情，但在新技术的加持下，这已经成为现实。帮助它成功的新技术是根据车速和发动机工况启动的闭缸技术。

与四缸发动机相比，三缸发动机在乘坐舒适性上没有优势。当关缸功能开启后，就会变成两缸发动机。关缸启动后的震动问题真的困扰了福特工程师很久。最后，工程师们克服了困难。根据福特官方公布的数据，在电脑控制下关闭的1号气缸可以在14毫秒内重新启动，比眨眼快20倍。

近年来，发动机排量逐渐降低已经成为不争的事实。现在，福特又带来了全新的1.0T发动机，并在第七代嘉年华上投放市场。在满足动力性能的同时，它的油耗表现会更加令人惊喜。它的乘坐舒适性是否如工程师所说，只有试了才知道。

目前，采用闭缸技术的发动机有：

奔驰最新63AMG系列5.5 V8BITURBO克莱斯勒V8 6.2本田3.5V6

我想我没听说过其他人。