柴油机混合气是在什么时间完成的？

柴油机的优点是功率大，经济性能好。柴油机的工作过程与汽油机有很多相似之处，每个工作循环也要经历进气、压缩、做功、排气四个冲程。但由于柴油机使用的燃料是柴油，其粘度比汽油高，不易蒸发，但其自燃温度比汽油低，所以可燃混合气的形成和点火方式与汽油机不同。主要区别在于，柴油机气缸内的混合气是压燃式的，而不是点燃式的。柴油机工作时，空气进入气缸。当气缸内的空气被压缩到底时，温度可达500-700，压力可达40-50个大气压。当活塞接近上止点时，发动机上的高压泵将柴油高压喷入气缸，柴油形成细小的油粒，与高压高温空气混合。柴油混合物自行燃烧，剧烈膨胀，产生爆炸力，推动活塞向下做功。此时温度可达1900-2000，压力可达60-100个大气压，产生的功率很大，所以大型柴油车普遍采用柴油机。

柴油机在节能和二氧化碳排放方面的优势是包括汽油机在内的所有热机都无法替代的。因此，先进的小型高速柴油机的排放达到了欧标准，成为“绿色发动机”，目前已成为欧美许多新车的动力装置。

机械调速器的原理是利用与调速弹簧相平衡的具有一定质量的飞锤或钢球作为驱动元件。当速度变化时，离心力的变化使飞锤打开或关闭，带动推力板轴向移动。止推板与供油齿条连接，可以改变油泵柱塞的供油行程，从而改变供油量。当离心力和调速弹簧相互平衡时，供油将达到一个稳定值，速度将稳定在这个平衡位置。当速度或调速弹簧的预紧力发生变化时，调速系统会改变供油量，以稳定相应工况下的速度。