摩托车混合气过浓怎么调

1、将摩托车的怠速调整到1000转左右；

2、左右微调混合比螺丝，调整过程中怠速会不断上升下降；

3、将他调整到一个怠速最高的时候停止；

4、将怠速降回到合适的转速，这时在去转混合比螺丝，如果左右转时转速都会下降，则此时就是最佳的化油器混合比了。

摩托车混合比浓和稀有啥特点

摩托车混合比浓和稀的特点就是燃烧时的颜色不同。所有的化油器都是在大气压力的基本原理下工作的，当活塞运动到上止点时，火花塞精准点火,实现汽油燃烧，产生做功。火花塞的中心电极颜色，会根据混合比稀和浓产生特点变化。正常情况下，电极中心应该是砖红色。如果火花塞偏白，说明混合气偏稀，如果偏黑色就说明混合比偏浓。

此外，如果摩托车混合比过浓，会导致燃油燃烧不充分，发生“滞燃”的现象，而如果混合比过稀，摩托车又容易因为供油不足出现熄火的问题。因此，调节好车辆的混合比，才能够更好发挥出摩托车的性能。

具体区别如下：

1、燃烧时的颜色不同：

所有的化油器都是在大气压力的基本原理下工作的，当活塞运动到上止点时，火花塞精准点火,实现汽油燃烧，产生做功。火花塞的中心电极颜色，会根据混合比稀和浓产生特点变化。正常情况下，电极中心应该是砖红色。如果火花塞偏白，说明混合气偏稀，如果偏黑色就说明混合比偏浓。

2.喷油量不同：

摩托车混合气过浓时喷油量过多、摩托车混合气过稀时喷油量过少。

3、特征不同：

摩托车过浓混合的症状：混合螺杆调节过粗或过厚、空气过滤器堵塞和排气管堵塞、化油器中油针的弯折位置处于最低位置、风门处于半开或关闭状态、真空膜片化油器和起动系统工作不正常和摩托车行驶时间过长，发动机温度过高等现象。

摩托车混合气过稀的特征：发动机冷车不好启动、行驶一段时间后怠速会有不稳定情况易死火、高速后因为没有足够的汽油生产更大的爆燃值，造成高速无后劲推动力、火花塞有干烧发白情况等现象。