为了提高气缸的耐磨性和使用寿命,有不同的气缸结构和表面处理方法。
有三种类型的气缸结构。
即无缸套、干式缸套和湿式缸套。
干式气缸套发动机缸体
是指干式气缸套压装或安装在一般灰铸铁体的气缸套座孔内,不与冷却液接触。干缸套的外表面和缸套座孔的内表面必须精加工,以保证必要的形状和位置精度,并便于拆卸。
湿式汽缸套
气缸套的外壁与冷却液直接接触。合金铸铁制造的湿式气缸套壁厚一般为5 ~ 8 mm,湿式气缸套下部用1 ~ 3个耐热耐油橡胶密封圈密封,防止冷却液泄漏。湿式缸套的上密封是缸套顶面高出缸套顶面0.05~0.15mm。
风冷发动机气缸结构
因为金属对空气的传热系数只有金属对水的1/33。因此,需要在风冷气缸外壁上铸造翅片,增加散热面积,增强散热能力。
如果车内没有高压电起火,建议检查点火线圈(高压包)与一般安全检测线的连接,检查传感器信号,检查点火模块。下面我们来详细了解一下高压无焰故障诊断。[高压无焰故障现象]
发动机启动不了。拉出高压线测试气缸体,没有着火。
[高压无焰故障的原因]
(1)没有电
(2)发动机电脑损坏。
(3)感应线圈损坏
(4)电子点火模块损坏
(5)高压线圈损坏。
(6)分配器的转子或盖子损坏。
【高压无焰故障诊断与排除】
(1)首先排除外部电线连接松动。
(2)打开点火开关,不要启动。观察仪器上的故障灯。灯亮,表示电脑电源正常。否则,检查电源电路。
(3)读取故障代码,如果有,根据故障代码修理零件。
计算机电源中断
启动时没有NE信号。
没有IGT或IGF点火控制信号。
(4)如果没有故障码,电脑、感应线圈、电子点火模块正常。故障可能是高压线圈、转子或分电器盖。
(5)用万用表检测点火线圈的初级和次级电阻。如果正常,故障出在转子或分电器盖。
验证效果:启动发动机,中高速改变发动机转速。发动机运转平稳,加速反应灵敏,意味着故障排除。