发动机缸体组的气缸结构
由于高温高压气体的作用以及与高速运动的活塞的接触，气缸的内表面很容易磨损。
为了提高气缸的耐磨性和使用寿命，有不同的气缸结构和表面处理方法。
有三种类型的气缸结构。
即无缸套、干式缸套和湿式缸套。
干式气缸套发动机缸体
是指干式气缸套压装或安装在一般灰铸铁体的气缸套座孔内，不与冷却液接触。干缸套的外表面和缸套座孔的内表面必须精加工，以保证必要的形状和位置精度，并便于拆卸。
湿式汽缸套
气缸套的外壁与冷却液直接接触。合金铸铁制造的湿式气缸套壁厚一般为5 ~ 8 mm，湿式气缸套下部用1 ~ 3个耐热耐油橡胶密封圈密封，防止冷却液泄漏。湿式缸套的上密封是缸套顶面高出缸套顶面0.05~0.15mm。
风冷发动机气缸结构
因为金属对空气的传热系数只有金属对水的1/33。因此，需要在风冷气缸外壁上铸造翅片，增加散热面积，增强散热能力。
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